GermanLook.org

une machine de guerre bordel

chapeau bas Monsieur

tout a été dis ! vivement les premiers cris d'la bete et surtout la piste !!!!!

Respect !

Je me demandé aussi pourquoi l'avancement n'était plus réactualisé ailleurs. En tout cas bravo, j'attends avec impatience ton démarrage.

Je verrais bien le petit logo MW50 sur une custode AR

voila un vrai outil pour defier de la moderne

Je verrais bien le petit logo MW50 sur une custode AR

+1

quelques questions :

a quelle pression injecte tu le melange methanol/eau ?
utilise tu un anti oxydant dans le melange?
quelle est ta gestion moteur ?

pour l'injection eau/méthanol, mon but n'est pas de "booster" le moteur, mais dans un premier temps de refroidir l'air admis, et de contenir le cliquetis....Dans la mesure, où mon échangeur air/air n'est pas bien positonné, j'ai opté pour cette solution afin d'optimiser le refroidissement, et donc fiabiliser le moteur...

Du coup, je vais d'abord refaire la gestion moteur pour un fonctionnement "correct", environ 280cv (boitier d'origine reprogrammable), puis ajouter l'injection eau/méthanol, avec un fonctionnement "light" pour commencer (gestion indépendante)....ainsi, pas de volonté de pousser le moteur dans ses derniers retranchement...

La pompe d'injection eau/méthanol pousse à 15 bars de pression.

Concernant le mélange, je l'achéterai tout fait...sa composition exacte....

++
MriC

un premier temps de refroidir l'air admis, et de contenir le cliquetis..

ok mais tu conserve le capteur de cliquetis ?
pourquoi une pression si elevé
d'ou vient cette pompe avec autant de pression ?
ou achete tu ce melange ?

avec un fonctionnement "light" pour commencer (gestion indépendante)

c'est a dire ?

merci de toute tes info

oui je conserve le capteur de cliquetis, pour informer la gestion d'origine.

la pression de 10 à 15 bars semble nécessaire pour "vaporiser" le mélange dans l'air d'admission, et ainsi optimiser l'échange calorique, donc abaisser la température de l'air.

la pompe est vendue dans le kit, et le mélange est disponible chez le fabricant du kit :

http://eshop.snowperformance.de/boost-c ... i-kit.html
http://www.snowperformance.net/product.php?pk=8

gestion "light" ==> je vais commencer par régler la quantité d'eau injectée au minimum

++

MriC

mais c est enoooooooooorme
je viens rarement dans cette rubrique
mais la je m appercois de mon erreur
vivement les premieres video de cette cox sur la piste
chapeau
bravo super boulot

excellent boulot

salut mirc
je suis ton projet depuis pas mal de temps, depuis que moi aussi je me suis lancer dans l experience du sub
j aurai voulu savoir comment tu procedais pour reprogrammer ta gestion ?

la reprog est possible sur certain modèles de sub, notamment, le GT99-00.

Pour la partie reprog, je m'adresse à un pro, qui est équipé, pour lire, et réecrire le code, tout en prenant en compte, les paramètres de pression turbo, richesse, avance...etc..

salut mric

excellente réalisation
où peut-on trouver le kit d'adaptation du moteur Sub sur boite porsche, cox ou combi ? (si ces deux derniers sont possibles ?)
j'envisage le montage d'un moteur sub de 1995 dans mon split
merci

chez DS Tuning en allemagne, ou par le biais de Martin BOTT (bug@speed), ou encore par le biais de flatproject (damien)

++ et bon courage

MriC

merci beaucoup pour la réponse
@++++++

amors mirc ce faisceau ?je crois que c est le plus galere le reste cela reste de l adaptation on soude, on coupe ,on boulonne mais le faisceau bonjour l angoisse