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Bon, maintenant que le T4 roule, c'est l'alternateur qui me fait des trucs bizarres...
Tout a commencé vendredi soir, sur le chemin Ormesson => Chartres.

Mon mano de tension batterie, qui habituellement est scotché sur 13,5/14V, s'est retrouvé juste en dessous de 12V phares allumés.

Ce que j'ai fais depuis:
- Mesure de la continuité du cable qui va de l'alternateur à la batterie, OK. => Pareil
- Mesure de la tension batterie sur alternateur (entre masse et +), OK. => Pareil
- Retiré, brossé bien les contacts et remis tresse de masse entre boite et chassis => Pareil
- Démonté alternateur, régulateur. Nettoyage des contacts du régulateur (charbons), remonté le tout en vérifiant bien que tout est bien serré. => Pareil
- Je viens de m’apercevoir que j'ai de temps en temps le voyant d'alternateur qui fait mine de s’allumer, ça sent le truc qui va lâcher non
- Mesure de la tension batterie, moteur éteint 12,03V. Moteur en route au ralenti 12.3V. En accélérant, pas loin de 13V, mais ça réagit vraiment comme une dynamo.....

Si vous avez des idées, ou des diagnostiques supplémentaires je suis preneur, je suis encore coincé dans mon garage.....

quand tu as nettoyer les charbons,ils etaient encore bien grand,car si trop court,le ressort ne fais plus assez de presion sur la bague collectrice et ... c est bientot la panne
(j ai eu la meme blague sur une 106rallye l an dernier.)

j ai fais reviser mon alternateur motorola (turbine porsche)
1 roulement,charbons,test sur banc et main d oeuvre pour 60euros ttc

sa vaut peut etre le coup de faire une petite revision du tiens

Bon le message est clair...
L'alternateur est entrain de lâcher... y a pas photo...
Solution: changement ou refection, pas d'autre choix, malheureusement...

essaye de trouver un centre auto Bosch (y en a pas partout, mais ça existe encore).

Celui qui est près de chez moi est vraiment pro sur tous les problèmes de carbu/allumage/alternateur...

Et ne traine pas trop, sinon c'est la batterie qui va suivre

Ho la poisse, il est neuf (reconditionné) acheté via ebay aux US...
Merci pour votre diag.

Demain je le dépose chez AD pour vérification, j'attends la suite avec impatience...

J'ai eu AD, je récupère l'alternateur demain soir.
Bon, ils l'ont testé, il est OK... ...
Plus qu'à mettre les mains plus loin dans l'auto

regulateur HS, enfin si il n est pas interne a l alternateur

Il est interne à l'alternateur, ce n'est malheureusement pas ça.

Salut,

essaie de mettre une masse moteur/chassis/caisse avec un cable de démarrage pour voir.

Bon, j'ai tout essayé aujourd'hui, sauf le test avec masse en direct, j'essaierai demain soir...

Mes essais:

- Virer les fusibles un par un
- excitation en direct depuis compteur
- + en direct depuis batterie
- Autre batterie

bref, toujours pareil, en accéléré pas plus de 13.8V, et ça baisse facilement dès que je tire sur des consommateurs...
Tant que j'accélère ça va pas mal, mais ce fonctionnement n'est pas n, normal...

Merci pour l'info Chris181, je vais essayer demain...

Masse en direct depuis le bol de turbine jusqu'à - batterie, pareil.
Il ne charge pas en dessous de 1000tr/min, ensuite c'est dans les 13,8V...

Gros doutes sur régulateur, commandé...j'attends sa livraison...à suivre...

c est encore un vieux regulateur ou c est deja un electronique?
car si c est un vieux,il aurais bien fallut le porter en meme temps que l elternateur,ils auraient verifier si il s ouvre et se ferme bien et au bon moment pour la charge.

JLC a écrit :Il est interne à l'alternateur, ce n'est malheureusement pas ça.

apparemment il etait avec l'alternateur

tham a écrit :

JLC a écrit :Il est interne à l'alternateur, ce n'est malheureusement pas ça.

apparemment il etait avec l'alternateur

juste
j ai pas relu le poste