1303 purist fucker

[cheap speed]

re-test un joint viens de claquer sur le carbu au niveau de l'axe de starter!!!
yes !!!que du bonheur!!
on vatout reprendre avant de faire de la merde!!!ah pourtant j'ai bien l'impression que j'en fais de la merde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


12h43:
je viens de démonter la pompe: c'est un suintement sur un sertissage , je ne prend pas le risque de réparer par peur du risque d'incendie, j'ai trouver une pompe dans mon coin j'attend que le type réponde.

15h11: carbu démonté
deux joints de changés ,heureusement que dans le kit de réparation ils livrés par deux, sont trop fort ces anglais, ils savent que cela ne tient pas!lol!lol!
je remonte plus tard

18h57:
tout est remonté sur le moteur
je vais chercher la pompe a nesmy prés de la roche sur yon samedi matin
45 euros la pompe neuve, la semaine va etre longue.

[lehardi]

courage !!! bientôt la fin

[cheap speed]

ce matin récupération de la pompe a essence
a présent la pompe est montée.
demain peu être essais de démarrage.

[Superflo]

Tu as un rodage d'arbre à cames a faire?

[cheap speed]

oui

[cheap speed]

ce matin , plusieurs essais: ça veut partir ,mais rien dés que l'on met du gaz tout s'arrête.
donc pas assez de richesse.
j'ai redémonté et ouvert le carbu
et tout revérifier.

lors de la remise en état du carbu j'ai graissé le dasch pod et le piston: le mieux est l'ennemi du bien!!!!, le piston reste "bloqué" ou ne veut pas monter
j'ai tout mis a sec, miracle cela coulisse.
je vais changer l'huile de l'amortisseur du piston ,20w50 c'est trop épais, je vais mettre plus fluide.( ne pas suivre les conseils de forum MG)
lors de la remise en état du carbu j'ai remonté comme il était pour le niveau de cuve, car il a été démonté d'une voiture qui tournait, grosse erreur, la hauteur de cuve était dans les choux, il faut -0.5 a -1, moi j'avais +3.( merci aux forums MINI pour les réglages)
j'ai pré-règlé la richesse a donf histoire de démarré on règlera après avec l'aide de l'afr.

maintenant on remonte le tout

[cheap speed]

ce soir je suis perdu et pas content
le moteur a démaré, donc j'ai lancé le rodage de l'aac.
entre 2500 rpm et 3000 pour 20 minutes;
tout tourne bien me semble t'il
d'un seul coup le moteur stop, tout seul!!!!!
étonnement , aggacement!!!!!!!!!!!!!!
le ré essaye de le faire repartir il veut bien mais il peut point.
l'allumage :peut etre la bobine qui ne tient pas , un pote a une bleue et une msd ,je vais essayer mais laquelle sera le mieux??????
l'essence ok
bref ce soir j'en ai plein le cul ,j'arrete on verra dans la semaine si j'ai la motivation

quand on perce un piston cela fait du bruit?????
vu que le rodage a été stoppé au bout de 6 minutes ,je repartirais pour 20 minutes ou le rodage est mort?????

[Superflo]

Tu as quoi comme module d'allumage? Suivant le type la bobine sera différente au niveau impédance. C'est quand même rare qu'une bobine claque comme ça, tu as vérifié si tu n'as pas une prise d'air, genre manchon silicone que s'est barré? Tu as mis quoi comme bougies?
Je pense pas que tu puisses percer un piston sans que le moteur soit en charge et même si c'est la cas il pourrait démarrer sur 3 cylindres et niveau mise à l'air (reniflard) tu l'aurais vu cracher de l'huile.
Ton rodage d'aac n'est pas encore raté, il faut juste que tu arrives à faire démarrer rapidement le moteur pour le mettre au bon régime, il te reste 14min à faire mais autant continuer un peu ça fait pas de mal.

[ElPax]

Arrgh !!
Il me tarde découvrir la photo de l'ensemble également.

[cheap speed]

ce soir avec du recul j'ai revu mon montage de mise a l'air du réservoir tampon
par bétise je l'avais relié sur le même piquage que le retour du régulateur de pression d'essence, donc le retour empêchait la mise a l'air ou l'entravais
,donc 1.2 litre du tampon peu correspondre aux 6 minutes du rodage.après le tampon ne devais plus se remplir complètement donc coupure.
il est vrai que le moteur a couper peu a temps aprés que j'ai lancé la pompe 2 juste pour voir si cela changait quelque chose.

demain soir je vais chercher de la durite pour finir la modif.
je vais monter une bobine msd pour finir le rodage et retester plus tard avec ma bleue.

les bougies sont de bougies conseillées par LOÏC
l'allumage j'ai un allumage électronique et le systéme de corection d'avance type DRED , calage statique a 11/12° (a partir de 0.2 de pression l'avance se corrige pour etre a 0 en phase de boost)

je repartirais pour un rodage complet de l'aac.

[cheap speed]

ce soir , remontage de la goulote et des durites de retour et de mise a l'air du tampon.
comme mon bouchon a l'air bien étanche, aucune mise a l'air pour le réservoir principale de ce coté et la mise a l'air prévue a l'origine ne suffira pas.
j'ai fait des recherches et les mises a l'air de compétitions sont conséquentes par rapport a celles des constructeurs.
donc ce soir fabrication d'un T qui va permettre un évent de 8 a 10 mm.

a force de faire des conneries et de les corriger je vais finir par avoir une chignole qui roule!!!!!
ou pas!!!!!!!

[prototix]

Enlève simplement le bouchon de réservoir pour le rodage de l acc pour être certain.

[cheap speed]

j,y avais pensé mais autant tout faire maintenant pour ne pas y revenir aprés.

[cheap speed]

ce soir le Test fabriqué , j'ai détourné une sorte de mise a l'air de systéme pneumatique, je l'ai reduit a sa plus simple expression



on peu voir la différence entre le systéme d'origine et mon bidouillage

voici le bronx mis en place, la place de l'évent est provisoire il faut que je trouve un passage naturel pour l'envoyer en dessous la caisse

[cheap speed]

ce soir le moteur a redémarré!yessssssssssssssss!!!!!!
très confiant et pensant avoir résolut le problème, sans changer la bobine, je me lance pour le rodage de l'aac,
le moteur tourne plutôt pas mal, mais , vlan!!!!!ou bout de 3 minutes un petit pet a l'échappement et le moteur stop.
je tente un redémarrage il démarre et se coupe a nouveau.

demain je change la bobine