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Certains d'entre vous connaissent mon combi, d'autres vont surement le découvrir dans les lignes qui suivent...
Il s'agit d'un Bay Window, CG 8 places, de 1978. Je l'ai racheté il y a 2 ans, à son second propriétaire... et j'ai tous les papiers depuis son immatriculation !
Le moteur est un 1600 double admi... un monstre d'une puissance extrême de 44cv qui avale les kilomètres sans broncher.

Il était à l'origine orange et crème, puis lors de son achat chez SK, il est devenu bleu en bas... et a eu droit à une "sellerie" en dalmatien par l'ancien proprio... fun !

Fun, certes, mais bon... après 2 ans à son volant, des aller-retours à travers toute la France, le petit donne des signes de faiblesses : points de rouille, dysfonctionnements moteur, pot qui lache... et il consomme un peu d'huile !

Et comme d'habitude, je traine trop avec Ayrton, et qu'il n'y en a pas un pour rattraper l'autre, il va y avoir craquage...

Restons pour l'instant à la présentation de l'actuel, et ne dévoilons pas tout

j'adore la sellerie hihi garde la ;)

Elle est marrante, mais elle a vieillie... et elle ne correspondra plus trop

Pour commencer, les roupettes...
(ça va plaire à tintin ça...)

bravo, ca c'est de la caisse !

je suis fan....des bus, j'attends avec impatience de voir les modifs.....

le 1600 DA c'est 50 cv pas 44 , voleur !

@+
Thierry

Putain je croyais qu'il étais à Ayrton moi

Comprend plus rien....


Sans déc....la scellerie : brule là

benicox a écrit :je croyais qu'il étais à Ayrton moi

non, mais il roule souvent avec, c'est plus pratique que sa golf (private joke) pour transporter du bazard !

Benoit a écrit :c'est plus pratique que sa golf (private joke) pour transporter du bazard !

AHAHA oui, surtout dans l'état qu'elle est la pauvre

tham a écrit :bravo, ca c'est de la caisse !

je suis fan....des bus, j'attends avec impatience de voir les modifs.....



@+
Thierry

moi aussi ..........

vraiment impec le resultat des jantes,
sa va bien donner

les jantes a batons espacés peintes en noir integral c'est quand meme plus beau car on voit ce qu'il y a derriere

mes fuchs c'est pareil , y a une touche d'anodisation, mais c'est pas ca quand meme, je crois qu'a l'avenir ca va changer

pooooowaaaaaaaaa

Alors Benoît, tu nous en dis un peu plus...

- Freinage ?
- Droppage ?
- Roues : les telephone
- Resto de la caisse ?
- Peinture ?
- Moteur ?

Quelques petites infos alors, car je préfère illustrer mes propos de photos...

Carrosserie :
L'urgence est au niveau des baies de pare-brise. Il y a aussi tous les joints et leche-vitres des portes de cabine.
Et puis traitement des points de carrosserie un peu faiblards, car la grosse peinture c'est pas pour tout de suite --> ceci dit, le projet est déjà défini...

Freinage :
Du 944 atmo aux 4 coins, ce sera suffisant. J'ai racheté un lot complet, tout cela n'a que 39m km, il n'y a pas un poil de jeu
J'hésite à passer en bras alu --> montage pas top sur un bay !
Il faut que je trouve des mâchoires de frein à main, car il n'est pas question de le passer en hydraulique. Mais je crois que j'ai ça dans un carton...

Jantes :
Pas de surprise, ce sont bien les téléphones anthracite en 16"...

Droppage :
Dans les règles, pas surtout pas trop bas, confort avant tout !

Le but est de faire un truc qui marche, pour transporter les pièces de la cox

Benoit a écrit : J'hésite à passer en bras alu

Quel intérêt pour le bay