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quelle rapidité rose !!

Nettoyage terminé! Il reste quelques pièces, mais le remontage a commencé... 2 spis et les bouchons Demain je vais chez Car Concept pour le remplacement de ma dent de loup sur mon pignon de première (ils ont l'outil spécifique, c'est mieux qu'un marteau...)

Beau nettoyage. Tu le sens bien pour le remontage?

Ya pas de raison, il faut dépasser ses appréhensions, essayer et demander confirmation si doute et roule ma poule.

Je suis avec toi man

J'ai pris des photos de chaque étape,
j'ai les éclatés,
tout est nettoyé,
les joints sont tous neufs,
la dent de loup est remontée,
la pignonnerie j'y ai pas touché,
j'ai de l'huile neuve et du Mecacyl,

donc je suis plutôt confiant

Ça m intéressé grandement un petit tuto démontage remontage. Moi tout ces pignons ça me fait peur.

si tu veux bientôt tu peux passer à la maison je te montrerai des pignons de G50 lol

Pierre, j'ai regardé cette vidéo très bien faite! Bon, le gros ricain a un accent horrible, mais elle est bien faite!


Alex, du coup t'es chaud pour un démontage aussi?

Oui car depuis le début du projet je me suis dit que je ferai en sorte de limiter l'angle des cardans les aventures allemande m'ont suffit.
Donc je fais comme Walter avec un fraisage du carter et l'axe au tour.
De toute façon maintenant c'est trop tard j'ai commandé mon volant moteur en fonction

Alex a écrit :si tu veux bientôt tu peux passer à la maison je te montrerai des pignons de G50 lol

Pourquoi ? Tu veux me montrer tes gros pignons ?
Pas mal faite la vidéo en effet.

mais il montre pas comment il remonte et comment il cale le tout…

On est bien d'accord, il faut avoir de l'imagination pour refaire à l'envers. Pour le calage, vu que je n'ai rien changé dedans, rien n'a bougé. Mes repères tombent tous bien en face...

Au programme :

- remontage de la pignonnerie de 1ere avec la dent de loup neuve. - nettoyage de la tripaille intérieure - installation du joint de carter - on glisse le tout sans fixer la tige de commande - un petit check d'alignement - et on pousse... - je bloque la partie intermédiaire et je teste. Elle passent toutes. - roulements neufs installés sur le diff - le diff dans son emplacement - le joint... - et le couvercle avec visserie inox. J'en profite pour remplacer les goujons de la plaque d'embrayage par des vis CHC. - fini pour aujourd'hui! Il me reste :
- à serrer le gros écrou des pignons de 1ere
- à serrer les tulipes
- à remettre le nez + la marche arrière.

T'as changé les roulements du diff? Il faut refaire la precontrainte et le backlash.

hihi va te falloir aller chez Fabrice je crois mon petit benoit lol

Tu as une tof de ton outil pour bloquer l'axe primaire?

Superflo a écrit :Il faut refaire la precontrainte et le backlash.

Selon lui, pas de soucis. Flo, tu saurais décrire la méthode ou tu as un lien?

Alex a écrit :Tu as une tof de ton outil pour bloquer l'axe primaire?

J'ai bloqué les tulipes avec des barres vissées