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Clédetraize…

Alex a écrit :Félicitation
bienvenue au petit bout
le prénom?

Camille ( garçon)
Et il est pas barbu si c étais ta prochaine question.
Du coup si tu fini par venir on te fera Peter le champagne

Ce weekend c est réglage géométrie train avant et arrière. On ressort le fils de pêche et les barres d acier l équerre le théorème de Pythagore. D ailleurs si quelqu'un a les valeurs de base de chasse de pincement pour une 1302 ça m intéresse. J affinerai bien sûre ces réglage en fonction de mon ressenti.

Mon va y passe lundi. Mais exit les ficelles, je vais chez un pro, car ça bouffe trop de pneus! Fais des photos de ta technique!

Le truc c est que j' ai pas vraiment trouvé de pro ou je pouvais passer le temps pour le faire. Je ferais des photos mais le programme a changé je suis en mode terrassement la

valeurs de base = comme a l'origine donc 0 pince et 0 carro
la chasse? le plus que tu peux identique des 2 cotés.

perso vu nos chassis je partirai sur 1-2° de carro, 0 pince devant et 10-15minutes derriere ;)

Merci turboR je vais essayer de remettre la main sur ma rta ou un vwtech. Et je me penche dessus ce weekend.

Moi je dirais plutôt 4 à 6 degrés. Sinon la bière est trop froide...

Alors perso pour l'avant:
Carro negatif - 1.4
Pincement 0.05 par roue, soit 0.10 total
Chasse non reglable

À l'arr
Parra à 0 voir un poil de fermeture

Benoit a écrit :Moi je dirais plutôt 4 à 6 degrés. Sinon la bière est trop froide...

Il est en forme notre modo en ce moment.
Le printemps, les oiseaux et un gros burn !!

Alors perso pour l'avant:
Carro negatif - 1.4
Pincement 0.05 par roue, soit 0.10 total
Chasse non reglable

À l'arr
Parra à 0 voir un poil de fermeture

Ca le fait
Je vient de faire la mienne 1,3 de carro et 3,50 de chasse 0 de pince

J'avais suivi le tuto du site...

Début de l installation.
Méthode VW tech.
Je ferais un truc détaillé ce weekend.

punaise mais tu lui as pas payé de bache

Quand vous donnez les valeurs vous parler en mm ou en degré. Je viens de mesurer l avant j ai 1 mm d ouverture par roue donc 2 mm au total pour le train.
Pour le carrossage. J ai trois point de réglage possible au niveau des crapaudine, au niveau de la fusée (944 sur bras de 1303) et au niveau des réglages d origine. Sur lesquels de ces points il est le plus pertinent d agir ? Est ce que ça a la même effet sur la cinétique de suspension ?