salut
je vais donné quelques news car il y a eu du changement depuis 1 ans:
le 181 ainsi que le moteur sub sont vendus, le Gurgel est fini:
après les vacances d'été j'ai tout redémonté car les suspension arrières ne me donnaient pas satisfaction donc suppression du train arrière à cardans pour passer en config origine:
il sera en version street par contre le rouge lui va devenir un offroad hard avec que de la pièce US et débattement de 35 cm à chaque roue !
sinon j'ai enfin mon combi split acheté à Sao Paulo il y a plus d'un an:
Dom
ps: je recherche un train arrière de bay T2A pour passer le split en cardans !!!
merci
Modifié en dernier par dom181 le 07 janv. 2015, 22:09, modifié 1 fois.
kombyman25 a écrit :pas forcément besoin d'un train arrière de bay pour passer en cardans ....
regarde du coté de busboy ou de type2detective, y'a un kit bolt-on pour passer en cardans avec bras de 1302-1303 ......
salut
c'est pas faux !
je vais pas raconter ma vie ici mais dans le stock au grenier il y a des cardans en 100 mm, une boite de 181 et des bras de T2A donc en fait il me manque surtout les moyeux et portes moyeux, le système comme celui de creative-engineering me plait plus que celui à bras de 1302-03 (vintage autohaus) à la rigueur alors avec des bras acier de 181 ou 944 pourquoi pas.
comme je n'ai pas l'intention de rouler bas les lobro en 100 mm me paraissent plus adaptés.
en fait cela va surtout dépendre de ce que je vais trouver pas trop cher car le split a bien entamé le budget.
Dom
salut
merci Benoit !
à part çà, j'ai un peu roulé avec le combi, je savais que c'était pas la tenue de route d'une Porsche mais à ce point ???
après démontage d'une partie de la direction, voilà la photo de l'amortisseur de direction
il me semble avoir trouvé le point dur !!!
j’arrête de parler du split dans ce sujet.
Dom
