1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 02 mars 2017, 20:42

TurboR a écrit :yeah borg Warner, the best commercial turbo for now !!!
good choice!
which model did you choose?

The EFR for sure is, I totally agree! :thumb:

Image

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar TurboR » 03 mars 2017, 11:28

:shock: :shock:
you are aiming for 500+ hp?

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 03 mars 2017, 12:22

TurboR a écrit ::shock: :shock:
you are aiming for 500+ hp?

Qui.

mais non maintenant :wink:

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar TurboR » 03 mars 2017, 13:19

small trick:
Oui = yes
Qui = who ;)

I need to follow this, and maybe when you plan a trip to the nurburgring tell us, i'm there sometimes (4 to 10 times a year :lol: )

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Alex » 03 mars 2017, 15:12

+ DE 500 HP but max speed 220 KM/h
toujours d'actualité?

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 03 mars 2017, 15:30

Alex a écrit :+ DE 500 HP but max speed 220 KM/h
toujours d'actualité?

Je ne comprend 'toujours d'actualité?' 'its always the current situation?

Max speed is not really about hp anymore above 400hp or so, but more about vehicle stablity: reducing lift and straight line suspension lay-out.
and big balls :roll:

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 03 mars 2017, 15:31

TurboR a écrit :small trick:
Oui = yes
Qui = who ;)


Ah! that explains the reaction of mademoiselle :lol:
I need to follow this, and maybe when you plan a trip to the nurburgring tell us, i'm there sometimes (4 to 10 times a year :lol: )

Will do! I love the Ring! :thumb:

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar PatFlat4Ever » 03 mars 2017, 16:53

I guess you know what exhaust pipes connect on the twin scroll turbo for maximum power ?

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 03 mars 2017, 22:16

PatFlat4Ever a écrit :I guess you know what exhaust pipes connect on the twin scroll turbo for maximum power ?

Not exactly sure what you mean, but I am a real believer in equal length header with correctly paired cylinders: 1/3 and 2/4 :wink:

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar PatFlat4Ever » 03 mars 2017, 23:12

Airspeed a écrit :
PatFlat4Ever a écrit :I guess you know what exhaust pipes connect on the twin scroll turbo for maximum power ?

Not exactly sure what you mean, but I am a real believer in equal length header with correctly paired cylinders: 1/3 and 2/4 :wink:

Yes for the paired cylinders. :thumb:

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 06 mars 2017, 00:39

Wrapped the exhaust parts very close to the case and/or cylinderheads:

Image

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 11 mars 2017, 20:02


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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar PatFlat4Ever » 11 mars 2017, 20:38

Where is the turbo ? For an another engine ?

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar Airspeed » 11 mars 2017, 21:14

PatFlat4Ever a écrit :Where is the turbo ? For an another engine ?

First N/A dyno result, then turbo will be added :wink:

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Re: 1303 Mythbuster -> 2,2 ltr T4Turbo version 2.0

Messagepar PatFlat4Ever » 11 mars 2017, 21:40

So the compression ratio is already settled for turbo or you'll have to change it ?


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