GermanLook.org

Je suis tombé sur cette photo tout à l'heure:

Mon dieu que c'est beau.

Des ptits nouveaux dont nous n'avons pas encore parlé!
"Hillborn", j'en sais pas plus...

Hilborn = beaucoup de débit d'air mais réglage fait uniquement quand le moteur est pleine charge au régime de couple et plus.
Mon ami s-perf doit toujours en avoir un set qu'il avait monté à une époque.
a réserver au moteur de course/dragster.

sinon les admissions à boisseaux de chez JPM sont très sympas pour ceux qui ont besoin d'un très gros débit d'air

a réserver au moteur de course/dragster.

Ca c'est pour Dangerous donc, sympa de la rotative de marque!

l'encombrement est vraiment plus important avec un corp rotatif le poid aussi doit etre tres superieur .

raison d'être d'hillborn:





1325Dollars le kit complet neuf made in Hillborn pour T1...

Côté encombrement Dangerous, il a été prouvé avec ppp que l'on pouvais avoir une guillotine en 45 plus petite qu'un IDF classique.
Côté poids, un IDF classique fait 2.4Kg (pesé à l'instant), ppp a dit dans la page précédente:

alors voila g pas adapter tte les pieces encor mais 1.6 kg c deja mieu ;) et on peu faire mieux

Encore une fois Laurent, se sont de faux arguments...


Ce qui est marrant avec ces corps hillborn, c'est qu'ils ont utilisé quasiment toutes les idées lancées dans les pages précédentes,(un corps d'injection intégré au pipes et aux cornets, un encombrement restreint un simple tube en guise de corps) et qu'ils vendent ça 1300Dollars!

Kanrinin a écrit :

Ce qui est marrant avec ces corps hillborn, c'est qu'ils ont utilisé quasiment toutes les idées lancées dans les pages précédentes,(un corps d'injection intégré au pipes et aux cornets, un encombrement restreint un simple tube en guise de corps) et qu'ils vendent ça 1300Dollars!

hihi on est pas mauvais

Pas pour flat mais tres home made j'ai trouvé ca qui trainait sous la fraiseuse de mon usineur !!!!!
les volet on ete recupéré sur des carbu et adapté (ce montage etait pour une injection mecanique sur une alfa)
ce montage a un bonne dizaines d'annés tout de meme

Benoit, il n'a pas utilis l'onglet "fichier joint"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui, mais il a inséré des miniatures propres avec un lien vers l'original
pas la grande direct ou l'ont voit rien...

Oui mais j'ai demandé l'autorisation avant car mon Debian n'aime pas l'option fichier joint

kani =grosse balance

PS : arrete d'ecrire des tonnes de lettres a la komandantur tu pert ton temps

dangerous a écrit :Oui mais j'ai demandé l'autorisation avant car mon Debian n'aime pas l'option fichier joint

kani =grosse balance

PS : arrete d'ecrire des tonnes de lettres a la komandantur tu pert ton temps

LINUX pow@ hihi c kool ça

jfe a écrit :et solutionner les problèmes engendrés par la Mégasquirt ?

jeremy

a bon il y a des probléme avec le megasquirt......... alors la mon bon monsieur vous m'en apprenais une bonne............
m'en fou on va tous les pourrir.......

tite question con comment tu fais pour savoir quel taille de corps d'injection tu vas mettre par rapport au nb tours que tu veux que ton moteur soit capable de prendre. tu te base sur la taille des buses des carbus?
par ce que dans ma feuille excel que j'essaie de mettre à jour régulièrement pour ce point là je ne suis pas sur.


PS : si vous avez des infos sur les rapports de boites de combi rapport et couple coniques vous pouvez me les transmettre pour les mises à jour.