GermanLook.org

Je cherche à faire pour le KG une dérivation des gaz d'échappement afin de zapper les silencieux (afin de faire du bruit quand je le souhaite)

J'ai trouvé ceci mais je souhaiterai approndire mes connaissances sur les dépressions etc afin de voir si je peux utiliser ce systeme
http://www.summitracing.com/parts/DTE-HR212-3V/

Donc a votre bon coeur...

c'est en faite un actuateur de wastergate non?

Salut, si j'ai bien compris tu voudrait quelque chose qui souvre et se ferme quant tu le souhaite est non par raport au regime moteur. Le clapet avec la capsule de dépression qui est sur la photo sa sere pas que pour le turbo mais aussi comme tu veut t'en servir (monter d'origine sur les caterham csr200). Sa doit étre possible de s'en fabriquer un electrique avec la commande au tableau de bort .

A plus benji

Plutôt qu'une capsule à depression, je préfère aussi un truc électrique. genre un petit électro-aimant...
Quoi qu'il en soit, tout s'étudie, se bricole...

En même une commande électrique sur une pièce qui monte à 800C°, j'y crois moyen...
Une bonne alternative, est de prendre une électrovanne ON/OFF (pas chère en casse).
Et pour l'arrivée de dépression, tu peux te repiquer sur l'admission avec un claplet anti-retour type combi
et un petit réservoir à dépression (du genre qui tient dans la main, peut importe ce que c'est).
La commande de l'électro elle sera électrique et pilotable au tableau de bord.

Comment je sais si c'est bien une ON/OFF, en cherchant 1 demi seconde je suis tomber la dessus
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0413135136

Quelle sera l'utilité du reservoir? et clapet?

Réservoir : pour avoir une petite quantité d'air sous pression d'avance (principe rapide du compresseur)
Clapet : pour bien que la pression aille dans un sens et pousse toujours dans le bon...

Si c'est un poumon à dépression, celà t'évitera de monter une pompe à vide juste pour ça.
Tu te repique sur ton admission mais vu qu'en phase de plein gaz, ton collecteur revient à la PA, il te faut un clapet anti-retour comme sur un combi. Et derrière ce clapet, tu monte un petit réservoir histoire d'avoir de la réserve et de pouvoir ouvrir ton volet de turbo (car le poumon du volet lui a de la cylindrée.
Celà te permettra d'ouvrir ton volet même en pleine accélération ce qui est le but.

Pour les électrovannes, c'est facile, tu as soit ON/OFF soit RCO, une on/off fait 10 à 20€ à tout casser, une RCO fait 70€ minimum.

Avant de faire ça, vérifie quand même que c'est bien un volet à commande par dépression et non le contraire.

http://xforce.com.au/cars/view_car/29

merci qui

sinon Jeg's
150dolz
un inter au tableau de bord
et roule ma poule.
http://www.jegs.com/p/JEGS/JEGS-Electri ... 9/10002/-1

on peut aussi ajouter ça pour faire simple.

http://www.jegs.com/p/JEGS/JEGS-Exhaust ... 2/10002/-1

je connais quelqu'un qui roule avec ça sur sa cobra depuis longtemps et no souci.

Bon bé les petites pièces du dessus sont commandées!!
restera plus qu'a les adapter...

Bin voilà, c'est parfait pour toi ça... et c'est ELECTRIQUE

Je pige pas bien l'utilité de ce system.
Quand le clapet est fermé le moteur tourne ? ou c'est éviter l'entrée d'humidité quand tu le stock chez toi entre deux week end ?
Parce que ta premiére phrase on dirait les mecs qui font des ruptures dans les shows tunning.
Aprés ça peut être un délire je conçois tout à fait.

Voir la première phrase d'Alex pour l'explication.

Tu peux effectivement considérer que c'est un accessoire tuning que j'assume à 200% sur ce coup ci!!
Mais avec ma mecanique le probleme aujourd'hui c'est le manque de bruit c'est très bien pour les voisin mais un peux moins pour le coté psychologique/sensation.

En gros c'est pour pas faire de bruit en ville et faire du bruit sur les routes, autoroutes et cicuit.