GermanLook.org

Salut,

Dans mes recherche de passage et fiabilisation de mon projets T4 pour le Bay, viewtopic.php?f=8&t=2801
Du coup, je pense injection. Pour moi c'est réglé une seul fois et sa marche.
L'injection pourra aussi faire baisser la conso. Avec un boitier genre Megasquirt ou autre.
Ma seul contraite, est de montée ces corps sur les pipes B.A.S.7 pour repasser en carbu si sa tourne mal..

Deux double corps posé directe sur les pipes: (façon IDF)


Ou model avec papillon centrale: (Il faudra surement faire les jonctions en souple avec des manchons genre silicone)


Donc ma question, qui à des info dessus. (Montage injection Alfa)

Slts
David & Co

Où sont placés les injecteurs sur le modèle à papillon central ?

L'avantage du papillon central est qu'il n'y a plus de synchro à faire et il est facile d'installer une vanne de régul du ralenti, en plus avec le refroidissement stock du type4 c'est jouable de le monter mais il me semble que tu monte un refroidissement porsche donc ce sera plus compliqué.

Salut,

ElPax a écrit :Où sont placés les injecteurs sur le modèle à papillon central ?

Pour les papillons central, je ferais soudée des plots sur mes pipes B.A.S
Car sur les Alfa, un bloc est entre la culasses et la pipe.
On me propose des injecteur de 106 Xsi (neuf à pas cher "gratos")

Superflo a écrit :L'avantage du papillon central est qu'il n'y a plus de synchro à faire et il est facile d'installer une vanne de régul du ralenti, en plus avec le refroidissement stock du type4 c'est jouable de le monter mais il me semble que tu monte un refroidissement porsche donc ce sera plus compliqué.

Oui le papillon central facilite réglage, mais l’installation est plus dure.
Je voulais m'inspiré des injection de 914 et combi pour manchonné celle d'Alfa.
Et pas simple avec la coiffe type Remmele, mais les 4 corps sont cher et pas simple à installé.

Sinon, je recherche des info sur l'usinage (principe) de la poulie de vilo.
Je me fais une damper en Alu 7075 "fortal" donc je voudrais ajouter ces usinage dessus.

En cherchant, j'ai trouver ces fournisseur pour corps d'injection:

AT Power :
http://www.atpower.co.uk/
CBperformance:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=412
Dbilas :
http://www.dbilas.de/dbilas_eng/index.htm
DTA :
http://www.dtafast.co.uk/Throttle%20bod ... #SFLinkage
Extrudabody:
http://extrudabody.com/Products/ITBs.html
Jenvey:
http://www.jenvey.co.uk/
JPMotorsport:
http://www.jpmotorsport.se/
KLAUS :
http://www.yunis.de/klaus5/en/AST_en.asp
KMS:
http://www.enginemanagement.co.uk/prod_tbs.asp
MK6 :
http://www.mk6.fr/index.php?saisie=8&id_produit=99
Remmele :
http://www.remmele-motorsport.com/en/in ... ed_en.html
TWM :
http://www.twminduction.com/
Weber :
http://weberthrottlebodies.com/

Slts
David & co

Ps; il n'y à pas des sujets en Allemangne ou France sur ce genre de montage??

Je viens de me rappeler que les moteurs Alfa ont les cylindres droits/gauches décalés à l'inverse des moteurs vw ce qui risque de compliquer le montage à moins de monter le plenum central à l'envers.

Si tu arrives a tes fins ça peut ressembler au montage Memminger:

Superflo a écrit :Je viens de me rappeler que les moteurs Alfa ont les cylindres droits/gauches décalés à l'inverse des moteurs vw ce qui risque de compliquer le montage à moins de monter le plenum central à l'envers.

Si tu arrives a tes fins ça peut ressembler au montage Memminger:

Oui, un offset différent mais pas insurmontable et ta photo me conforte dans mon idée.. (C'est trop cool comme montage)
Et pas forcément un gros investissement (pour faire l’essaie de montage)
Merci pour la photo.

Slts
David & Co

Sur le net je suis tombé la dessus. (Encore un certain Loïc)

http://porsche914.fr-bb.com/t3074-transformation-2012

edzxr a écrit :On me propose des injecteur de 106 Xsi (neuf à pas cher "gratos")

Peu importe l'origine, ce qui compte sont :
- le débit
- le standard de fixation

salut,

et l'impédance...

Et à quelle pression le débit est mesuré.

Niveau impédance pour ma culture personnelle,
à part pour le circuit de commande et la paramétrage du calculo,
y a-t-il une différence à l'usage entre les faibles et hautes impédances?

non non..c'est bien de cela qu'il s'agit, tous les calculos n'acceptent pas forcément les deux, l'étage de commande est un peu différent du coup il faut en tenir compte...soit prendre des compatibles avec le calculo, soit bien penser à paramétrer le calculo quand il accepte les deux..

Du coup pour une injection "montage" complet:

Un boitier Sybele (ou autre mais quoi?)
Un boitier mono-papillon (Alfa 33)
Une cible pour le capteur de pmh
Un capteur pmh
4 injecteurs
2 double rampes (une par culasse)
Un régulateur de préssion d'éssence
Pompe a essence injection
Sonde lamda
Sonde t° culasses
Une boite à air

Du coup il manque des choses??

Slts
David & Co

edzxr a écrit :Un boitier Sybele (ou autre mais quoi?)

DTA

Superflo a écrit :DTA

Dans Ton Anus ??? (Pour le tarif??)
Sans rire, c'est pas plus compète que route DTA??

Sinon appliqué sa mais sans Turbal (Pas la peine d'y pensé sa sera Atmo seulement )
http://www.flat4ever.com/injection-turb ... =injection