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Benoit, je e vois pas pourquoi le quick-shift ne réduirait pas le débatement latéral...
On parle de déplacement de point de pivot, de forme sphérique! La réduction de course se fait dans toutes les directions.

dirty-pierrot a écrit :pas Bugpack mais bug-tech

J'ai aussi un bug tech. Je n ai pas encore rouler avec l auto, mais deja comme sa la différence est enorme, peu de jeux et bien précis

Pour avoir bien roulé avec je t'assure que c'est du super matos. Pas de jeu, ultra précis, les rapports sont super cour. Perso j'ai adoré!

je ne connaissais pas ces leviers, il y a 2 modèles pour cox :
-le race shifter
-le daily driver
vous utilisez lequel?

moi à l'époque ou j'ai acheté le miens, ils ne fabriquaient que le race shifter d'où le débattement très court je pense.

Le race a 60 pour cent de.debatement en moins , l autre 40 pour cent.
J ai pris le 40 pour cent, franchemenr c est deja tres direct.
Je l avais "tester" l annee derniere sur leur cox a hannovre.

salut à tous. j ai réalisé mon levier moi même an alu. quand pensez vous?

Inspiration du CAE ?
reste plus qu a te faire un beau pommeau en alu ;)

pas fan non plus des leviers en T, pour le reste, ça ressemble bien au CAE !

Comme tous pas fan de la poignee en T

Mais beau boulot pour la fabrication de ton levier sa a de la gueule ...

la poignet en T est très pratique pour du circuit. prise en main rapide et débattement très très court. mes pas esthétique

Justement sur circuit la boule est préférée car on en garde pas la main sur le levier, en drag les pilotes laissent généralement la main sur le levier durant le run et la poignée en T a toute son intérêt.

Beau boulot ton levier .

après réflexion tu as raison je vais réalisé une boule. je l'avais prévu pour du run mes maintenant qu'il y a plus rien en France je me tourne vers le circuit.
je pense aussi réalisé d'autre type de levier de vitesse pour voir la différence.

avez-vous d'autre photos de différent levier de vitesse?