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Petit rappel de la config :
Bloc : T4 CJ (1971cc)
culasse : 1800 41x34mm v/chambre 56cc RV 8.4:1
Vilo : 71mm stock poli
bielles; stock, polies au poid (-120g) en bague de 24mm
alésage : 94mm kolben.S plats
ressort : simple 108kg - coupelle origine
poussoirs; webcam mécanique 89g - tiges alu origine polies
distribution: Acc 316° schleisher lévée 8.5
culbuteurs: stock à vis
carburation: 2x40 drla sur pipes courte std (buse 34 - reprise 55 - ralenti 60 - Essence 145 - Air 180)
échap: remmele 180mm style 2x60 en sortie d'origine
allumeur: 050
pompe essence : pierburg sans régulateur
volant: 210 allégé ( 4,75 kg)
embrayage: stock
bougies : ngk

opérations particulières :
alignement des conduits pipes/culasse, supression du bossage du guide de soupape echap, radiateur décalé + thermosthat ramifex, soufflante verticale 5 pales, équilibrage equipage mobile

P max = 122.5 cv din

top

Oui, on a coupé à 5500 t/min.
La courbe ne chutait pas encore, donc il a encore du potentiel en affinant les réglages.

Ca donne déjà une idée de ce que donne la config avec le peu de travaille éfffectué dessus. Pour le comportement, il est super souple et très agréable à rouler.

Il faut que je récupère la courbe encore...

Super Oliv'.

Merci de nous faire part de ce passage au banc, ça donne une idée plus précise de ce qu'on peux obtenir comme puissance avec une config' précise. En tout cas déjà une belle perf ton 2L.

Merci

La prochaine évolution portera sur l'augmentation du rv à 9.5 et des soupapes.

oliver550 a écrit :

La prochaine évolution portera sur l'augmentation du rv à 9.5 et des soupapes.

tu veux pas plustot augmenter la course à 78 que je vois un peu comment ça se passe !!!

pkoi pas
je te donne mon adresse en mp pour l'envoi du vilo
merci encore

Oliver550 : 1
Jacquo : 0

En tout cas, sympa ces chiffres...

Excellente idée d'avoir mis ces chiffres sur le forum...et ça motive

slt
petite question bète mais la puissance est bien aux roues ar ? ou au vilo?

Rom a écrit :slt
petite question bète mais la puissance est bien aux roues ar ? ou au vilo?

Env 110cv à la roue, les 122 sont au vilo avec accessoires (din).
Le même jour, un 2L GB un peu travaillé a réussi à sortir 146cv avec une soufflante montée en horizontale (dc plus de pertes normalement)

c'est bon ça !
et niveau boite, tu as quoi ?

Vivement que tu nous mettes la courbe de couple !!! ;-)

122cv pour un bloc qui en fait 70 à la base c bien quand même surtout qu'il est majoritairement "stock"