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salut les bricolos du dimanche
je me suis décidé sur la cylindrée de mon nouveau t4 : ca restera un 2.4 , j avais déja le vilo en stock
usage de l auto : route + piste , je veux une puissance haut dans les tours
voila la config que j envisage:
culasses lrj tuning , montée actuellement en 48*40 inox , double ressorts
carbus 51.5 ida
aac 86c , poussoirs rs motor
vilo dpr en 71 mm a contrepoids
bielles b.a.s allégées et polies
pistons j.e en 103
volant motor allégé en 215 , vis b.a.s
pignons aac taille droite ( magnum ou AA ? )

concernant les culasses , j ai pesée les soupapes : 105 g pour l admission et 85 g pour l échappement
sachant que les sièges sont en bérilium je peux mettre des soupapes en titane; une soupapes titane en 48 fait 70 g , a votre avis est ce que ca vaudrait le coup ?
pour les pignons taille droite , quelles différence entre AA et magnum ?
si vs avez des conseils ou avis n' hésitez pas

Avec tes culasses et un DH serré tu es à combien de rapport volumétrique?

J'ai une taille droite magnum que je n'ai pas encore testé et le produit à l'air de bonne qualité, je tenterai pas le AA sur ton moteur perso.

Ca me fais penser à une petite vidéo d'un 2366cc avec un webcam 251, donc une taille de plus que le 86C: 233ch sans la courroie avec des culasses d'origines en 48adm modifiées:

10.5 de rv
culbu 1.4
douilles de renfort sur les 3 paliers du bloc

demande à Vince Panelvan son avis sur les tailles droites AA!

Je viens de mesurer mes soupapes en 48x38: 112,5 et 91,7gr donc les tiennes sont plutôt légères.
La durée de vie des soupapes titane est limitée et plutôt reservé à la course, en plus c'est pas donné! Si une soupape vient toucher le piston suite à un affolement ce sera celle d'échappement. Avec de bons ressorts et des éléments de distrib light (hors soupapes) ça ira sans problèmes avec tes soupapes inox.

ouai...je vais pas tenter le AA dans ce cas
merci