71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
- Kanrinin
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
A volume donné au plus ils sont chaud, au moins ils sont "lourd" car ils s'étendent en chaud donc au plus ils vont vite effectivement.
Et naturellement à contrario au plus ils sont froid, au plus tu auras un effet de bourrage. Dans les culasses et des difficultés
à évacuer. Néanmoins celà ne va pas en relation avec le rayonnement car celui-ci est directement induit de la T° de gaz
et de la matière du pot, l'inox est le pire pour ça car il rayonnement énormément.
C'est là où ça devient marrant, si l'inox rayonne plus par rapport à un simple acier, il capture plus de calories des gaz et tend à bourrer les gaz en les refroidissant, donc dans un objectif de puissance pure mieux vaut de l'acier.
Alors pourquoi tout le monde veut des pot inox?
Parce que c'est plus beau, ça ne rouille pas et la calamine ne se colle pas en plaque...
Si j'ai dis une connerie, qu'on me corrige car les infos sur les échappements sont dure à trouver et à comprendre.
De plus, la dynamique des fluides et la thermodynamique, c'est vraiment pas mon truc.
Et naturellement à contrario au plus ils sont froid, au plus tu auras un effet de bourrage. Dans les culasses et des difficultés
à évacuer. Néanmoins celà ne va pas en relation avec le rayonnement car celui-ci est directement induit de la T° de gaz
et de la matière du pot, l'inox est le pire pour ça car il rayonnement énormément.
C'est là où ça devient marrant, si l'inox rayonne plus par rapport à un simple acier, il capture plus de calories des gaz et tend à bourrer les gaz en les refroidissant, donc dans un objectif de puissance pure mieux vaut de l'acier.
Alors pourquoi tout le monde veut des pot inox?
Parce que c'est plus beau, ça ne rouille pas et la calamine ne se colle pas en plaque...
Si j'ai dis une connerie, qu'on me corrige car les infos sur les échappements sont dure à trouver et à comprendre.
De plus, la dynamique des fluides et la thermodynamique, c'est vraiment pas mon truc.
- tham
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
j ai testé sans le silencieux c est pas ca
y a autre chose mais je ne sais pas quoi
y a autre chose mais je ne sais pas quoi

- tor66
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ




- tham
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ

j ai recu mes pieces de freinage

les disques ont 60 000 bornes les plaquettes 30 000 et il reste 4 mm, mais je fais tout purge , mc de frein a main ( j ai même les roulements au cas ou en stock )

la totale
- oldschool21
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
C'est ça un combi qui roule!
- tham
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
ce coup ci je n ai pas pris les 150 € d antibruit a coller derriere ca sert a quedalle ;)
- Benoit
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
Les roulements sont pour ton étagère de collection?
Sinon, quel bruit sans silencieux
Sinon, quel bruit sans silencieux

- Superflo
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
Les bols des disques sont déjà peint c'est un plus 

- tham
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
disons que j ai un bruit comme un bruit de reducteur depuis longtemps , j ai acheté les roulements mais j attendais de faire les disque pour les changer au cas ouBenoit a écrit :Les roulements sont pour ton étagère de collection?
Sinon, quel bruit sans silencieux
pour le bruit c etait sympa, sauf qu a un moment j etais en 3 cool et j ai rentré la 2 pour doubler , je me suis retrouver comme une balle dans les 4000 trs , et le gars a fait un mechant ecart de peur quand je l ai dépassé !!! il devait revasser , ca l a extirper de ses reves

- Benoit
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
Bin il devait pas s'attendre à se faire déboiter par un gros pavé! il regardait en bas, pensant à une sportive bien basse 

- tham
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
j ai l impression que ca s arrange un peu mon prob, je peux me taper 2/3 grosses accélérations sans arriver de suite a 120 ° en huile, je me suis fait une ds3 ce soir, je roulais peinard et le type m a doublé, comme j avais mon phone en main, ca m a pas titillé, pis une fois tout ca terminé, j ai vu la DS3 au loin devant comment je l ai remontée en 4 a 6000 trs
il a flipper et s est rangé car il a cru que l allais le défoncer derriere
ben non monsieur j ai des freins, usés mais ca freine quand meme ...
je vais mettre un radia d huile on verra si ca suffit pas je mettrais 4 radia et 12 ventilos


je vais mettre un radia d huile on verra si ca suffit pas je mettrais 4 radia et 12 ventilos

- prototix
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
et si sa suffit tjs pas viens habiter ans le NORD, l air est plus frais c est mieux pour les moteurstham a écrit :j ai l impression que ca s arrange un peu mon prob, je peux me taper 2/3 grosses accélérations sans arriver de suite a 120 ° en huile, je me suis fait une ds3 ce soir, je roulais peinard et le type m a doublé, comme j avais mon phone en main, ca m a pas titillé, pis une fois tout ca terminé, j ai vu la DS3 au loin devant comment je l ai remontée en 4 a 6000 trsil a flipper et s est rangé car il a cru que l allais le défoncer derriere
ben non monsieur j ai des freins, usés mais ca freine quand meme ...
je vais mettre un radia d huile on verra si ca suffit pas je mettrais 4 radia et 12 ventilos

- tham
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
c est marrant comme j ai l impression que tu me cherche ce matin toi 

- prototix
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
m' oui je taquine un peu, je te vois de bonne humeurtham a écrit :c est marrant comme j ai l impression que tu me cherche ce matin toi

- tham
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Re: 71 DAILY WORKER GERMAN BANZAÏ
moyen, j ai la glue et les freins du bus a refaire en plein cagnard ! 

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