Kit CSP turbine style Type 1

celtik · Message par **celtik** » 15 oct. 2007, 12:56

Voila je recherche des infos sur ce kit qui permet de garder le style Type 1 sur un T4.

Refroidissement, photos, usinage, disponibilité?

Faut il obligatoirement déplacer le radiateur d' huile? Le refroidissement est il suffisant pour un moteur T4 stock?

Tout les retours d' expérience sont les bienvenue! ;)

Merçi d' avance!

vwmaniac · Message par **vwmaniac** » 15 oct. 2007, 13:10

CSP a un site internet mais je ne l'ai pas en sauvegarde, mon ordi ayant eu quelques soucis, j'ai perdu pas mal de liens !!! donc si un membre a l'adresse.......... merci pour nous !!

celtik · Message par **celtik** » 15 oct. 2007, 13:11

http://www.customspeedparts.de

vwmaniac · Message par **vwmaniac** » 15 oct. 2007, 13:14

MERCI !!!

JLC · Message par **JLC** » 15 oct. 2007, 16:45

Si je me rappelle bien, c'est pas plus de 120cv pour ce type de refroidissement.

celtik · Message par **celtik** » 17 oct. 2007, 13:16

C' est ce qu' on ma dit aussi, une turbine 1600 T1 sort environ 620L/Min contre 700L pour un T4 stock.

Voila ce que je sais.

Le problème, je suppose restera le refroidissement des culasses.

Voila à quoi ressemble le kit.

[img:228:119]http://www.csp-shop.de/shop/images/artikel/13261.jpg[/img]

benicox · Message par **benicox** » 17 oct. 2007, 13:42

Pour la sécurité prévoir manos et sonde pour surveiller la tempéraure des culasses

gezuvor · Message par **gezuvor** » 21 oct. 2007, 14:28

Salut

le kit convient tres bien jusqu'à 120 cv environ.

certe le débit d'air d'une turbine t1 est plus faible qu'une T4 mais sur le T1 le débit sert également à refroidir le radiateur d'huile, ce qui n'est pas le cas sur le Kit CSP.

radiateur exterieur obligatoire.

Pour info sur mon 1700 T4 de 914 d'origine sauf 2x40 IDF j'était trop faible en température huile et culasse avec un radiateur d'huile à l'avant.

@+

bt5super90 · Message par **bt5super90** » 05 nov. 2017, 20:01

http://dubourgpatrice.skynetblogs.be/

Voici la modification de l'emplacement du radiateur d'huile d'origine type 4 (montage comme sur le type 1)...

grobitos · Message par **grobitos** » 05 nov. 2017, 21:20

contacte Nico chez speedshopfrance, il a ce kit sur son tolé depuis ± 10 ans, ça marche très bien sans surchauffe; par contre c'est pas un moteur de dingue, un 95x76 (oui, oui, 95) très coupleux avec une BV5 de Stuttgart. j'ai roulé derrière lui, 120kmh tout le long pour aller à Valence.

Message par **Benoit** » 06 nov. 2017, 09:59

vous répondez à un sujet datant de 2007... j'espère bien que des solutions ont été trouvées depuis

GermanLook.org

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