Jantes porsche 17" sur 1200 a rotules

[TurboR]

Bonjour a tous,

Je poste ce sujet car malgré mes recherches je trouve pas ma reponse ...

Donc j'ai une 1200 de 68 ailes ancennes, fusées décalées, freins 944 ph1.
Actuellement avec des cookies en 7x15 et23 devant en 195/50/15.

Je suis en train d'acheter des jantes de boxster en 7 et 8.5x17 et 55 et j'arrive pas a trouver si il me faudra caller devant pour passer a l'interieur des ailes et le train avant?

A l'arrière en trompettes et freins de 944atmo ph1 sans calles es que ça passe? (A l'heure actuelle ça depasse pas mal, obligé de rouler haut)

Merci !

[ElPax]

Salut,
En théorie tu as,

7,5" = 190,5mm /2 = 95,25mm
95,25-23 = 72, 25mm entre ta face d'appui de ta jante actuelle au bord extérieur.

Tu fais la même chose avec tes nouvelles jantes.
7" = 177,8 /2 = 88,9mm
88,9-55 = 33,9mm entre ta face d'appui de ta jante future en 7" au bord extérieur.

A l'avant tes jantes doivent rentrer de 72,25-33,9 = 38, 85mm.
Si je ne dis pas de conneries...

Je te laisse faire les jantes en 8,5 pour que tu apprennes.

[TurboR]

ça je sais merci.

Mais je ne sais pas si l'espace dans l'aile avant est suffisant pour rouler et braquer avec ce decallage de la roue avant de 32mm vers l'intérieur (c'est du 7" comme les cookies ;) ) mes roues seront aussi plus grande en diamètre de 1.6mm
Donc la je demande votre expérience

A l'arrière je ne pense pas avoir trop de problème car même en IRS ça passe ;)

[prototix]

7*17 ET55 tu perds en rayon de braquage mais ça ne dépasse pas des ailes. Enfin en montage disques d origine.

[charles57]

j’utilise ce site pour avoir un ordre d'idée sur mes montages:

https://www.willtheyfit.com/#isPage=1

quand tu connais une base de depart comme la avec tes cookies, ça aide bien.

[Alex]

Pour retrouver du braquage reduire le train avant de 40 mm et mettre 20 en cale de chaque coté

[Chav’x]

Ça dépend aussi à quelle hauteur tu veux rouler, sur la mienne j’ai les mêmes jantes , et j’ai rétréci le train de 80 et mis des cales de 20 de chaque côté, :le lien pour voir ce que ça donne...
viewtopic.php?f=25&t=4768&start=255

[prototix]

Moi j ai pas fait comme les autres, j ai rétréci les jantes de 1" a l intérieur.

[Chav’x]

Moi j ai pas fait comme les autres, j ai rétréci les jantes de 1" a l intérieur.

C’est ce que j’ai fait pour mon variant et mon combi, et j’aimerais bien le faire sur les boxster, mais ça rentre pas dans mon tour, et celui que j’ai trouvé pour me le faire vers chez moi prends un peu trop cher à mon goût donc stand bye mais j’y pense!

[TurboR]

Ça dépend aussi à quelle hauteur tu veux rouler, sur la mienne j’ai les mêmes jantes , et j’ai rétréci le train de 80 et mis des cales de 20 de chaque côté, :le lien pour voir ce que ça donne...
viewtopic.php?f=25&t=4768&start=255

Good, tu as les jantes en 7" et 8.5"? Quelle tailles de pneus?
Par contre je refuse de rétrécir le train avant, j'aime vraiment pas le look que ça donne.
En fait d'après les calculs ça devrait passer dans mes ailes car les cookies depassent un peu et il n'y a que l'et qui change.

C'est vraiment dramatique en terme de perte en rayon de braquage? (Bien qu'a l'heure actuelle je trouve que ça braque pas ma nissan braquant a 52°-56° )

La hauteur de caisse sera un soucis car je veux pas rouler plus haut ... Mais les roues feront 3.2cm de plus en diamètre devant.

Bref elles sont achetées et doivent arriver bientôt, je verrais ce que ça donne ... Ça devrait pas etre pire

[Chav’x]

Oui elles sont en 7 et 8,5, chaussées en 195/45 et 215/45.
Avec le train avant d’origine, les jantes touchent rapidement les bras au braquage, justement parce que le déport est très intérieur.

Si on fait le calcul, ma voie avant est à peine rétrécie :
-train avant -8
-elargisseurs +4 (2 par côté)
-fusées décalées +3 ( 1,5 par côté)
Donc -1cm au total, soit 5mm par côté!

A l’arrière 8,5 ça passe très juste dans entre les ailes et la caisse, et elargisseurs 5mm obligatoires sur la mienne car elles touchent les supports de caisse. J’aimerais également les rétrécir...

Sur la tienne, avec les jantes en 15 la hauteur ne choque pas trop, légèrement cal look, mais avec les 17, elle aura l’air d’un 4x4 à mon goût...

La mienne en images

[TurboR]

Alors immagine dans mon cas si on fait le calcul:
-train puma largeur oem +4
-pas de calles -2
-fusees décalées +1.5cm (donc +0 ici)
-moyeux 944 ph1 non usinés (je sais pas combien +1cm peut être a la louche)
-jantes en ET 23 vs ET 55 +3.2cm
-> donc +6cm par côté par rapport a ton montage , ou +3 que le train

On voit très bien sur les photos qu'il y a pas 6cm d'ecart, a vu de nez plutot 3-4cm ... Et c'est la que je comprends pas
Si je prends mon montage et que j'enleve que l'et des jantes grossomerdo ça devrait rentrer sous les ailes, de peu, mais ça devrait rentrer.
Par contre si je prends ton montage que je rajoute +3cm de trains ça depasse limite, et avec les cookies j'en parle pas ...

Bref vivement le montage a blanc pour verifier 2-3 trucs

Merci du rendu, ce sont les même jantes sur une 1200 noire aussi

[TurboR]

Et a l'arrière je vois que tu as des calles de plus de 5mm, plutôt 15-20mm

[Chav’x]

Non non, c’est bien des cales de 5mm! Et la jante passe tout juste entre l’aile et le support de caisse!

[TurboR]

Alors j'ai fait le montage a blanc des jantes sans pneux.

A l'arrière c'est plus large que chav'x d'un bon 5mm, surement le montage de freins de 944 ph1 sur les trompettes qui ellargissent comme il faut, et j'ai plus d'un doigt de jeu entre la fixation de la caisse sur le chassis et la jantes, donc large.

A l'avant sans calles je suis a peu pres comme toi, j'ai essayé avec des rondelles pour environ 10mm c'est mieux pour moi mais pour être a fleir d'aile il faudrait plutôt 15mm de calles. En tout cas sans calles je suis sur que mon pneu sera dans la fixation d'amortos en braquant ... Et sans débattement ... Donc faudra caller a coup sûr, ou disquer un peu le train avant.

J'achèterai des calles une fois le tout monté.

Dsl pas de photos, fond de garage mal éclairé et trop etroit.