Config moteur daily/weekend

[dangerous]

Les bagues bronze ne sont pas nécessaire sauf si le carter est fatigué a ce niveau.

[viking]

Les bagues bronze ne sont pas nécessaire sauf si le carter est fatigué a ce niveau.

donc direct dans le bloc sans usinage ?

[dangerous]

Oui il me semble, J'ai déjà monté des tool steel (peut etre pas chez lui) c'était diamètre d'origine.

[dangerous]

Oui il me semble, J'ai déjà monté des tool steel (peut etre pas de chez lui je pense) c'était diamètre d'origine.

[viking]

ok , merci !

je crois que la config est verrouillée et qu'il n'y a plus qu'à commander

Merci à tous de votre temps pour me répondre

[Benoit]

juste pour être sure , on est toujours sur une utilisation route en daily/ weekend ?

T'es sur Germanlook, à quoi tu t'attends ?

[viking]

à ça , justement !
demander peu pour en avoir beaucoup

[dangerous]

T'es sur Germanlook, à quoi tu t'attends ?

Les monsieurs plus !!!

[ElPax]

Sur le côté qui surgissent avec des lumières bleus qu'il faut éviter comme des chicanes mobiles et...

... Semer.

Bon j'arrête gta promis.

[viking]

c'est pas geman look ce site , c'est german outlaws

[viking]

du côté rampe 1.4 et carter supplémentaire , vous me conseillez quoi ? ou au moins éviter quoi

[dirty-pierrot]

je suis en carter sec donc pas de carter sup qui dépasse sous le moteur

[viking]

ça m'a toujours étonné ce circuit d'huile sans carter "plein" .
tu aurais une photo du montage ?
avantages / inconvénients du carter sec ?

[dirty-pierrot]

quelques explications

http://germanlook.org/viewtopic.php?f=9 ... carter+sec

pour les avantages :
-pas de carter sup qui risque d'accrocher un machin qui traîne sur la route
-pas de risques de dé jaugeage de la pompe à huile
-il parait que ça fait gagner quelques chevaux
-plus de capacité de refroidissement de l'huile
-comme sur les porsche 911

les inconvénients :
-le système complet revient plus cher que le classique carter sup + full-flow
-c'est plus complexe à installer, il faut aimer la plomberie
-il faut mettre 7l d'huile donc la vidange coûte plus chère qu'a l'origine
-la bâche pleine d'huile à 100°C qui te chauffe l'habitacle en plein été

Je prévois de modifier mon installation de monter la vanne d'isolation sur la bâche comme ça pour la vidange je pourrais la sortir et la vider en dehors de la voiture.

Pour résumé ça coûte plus chère, c'est pas indispensable mais ça a quelques avantages qui valent la peine. A toi de voir.
En tapant "dry sump bug" sur google il y a pas mal de sujet qui traite des différentes installations bonne lecture!

[viking]

très intéressant mais , je vais rester sur mon carter sup. ça trop "d'invasion mécanique" dans l'habitacle