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salut
aujourd hui opé pneus et freins , les gommes avant sont repassées en 50 , les plaquettes seront faites dans l aprem..., pas usées ( il reste 2 mm au temoin central, mais je change, nettoie , controle.
j ai pas oublié de chanfreiner l attaque

avant de le reposer reglage hauteur train avant...en position confort/sport

le soleil ca revigore !!!!

des tofs ce soir

le soleil ca motive bien il me semble!

les plaquettes sont usées exactement de la même manière au 4 coins , la répartition du freinage me semble tip top donc,
j ai changé les gommes avant mais les arrières vont y passer dans la foulée , reste 1mm avant le témoins et je tiens pas lors d un road trip qu on m arrête pour ça ! les avant quasi neufs sont en vente dans annonces

j ai remonté le bus mais c est bizarre on dirait que le kit du bas s arrête avant la fin, j ai levé au max que je pouvais , on verra sur la route demain, bon c est vrai que je suis chargé aussi...
j attends les infos pour les bilstein, j aurais du les prendre l année dernière car aujourd hui soit on me dis que la prod est arrêtée soit ils sont a 239 € pièce chez CSP !!!

parcontre j ai pas remis d anti bruit sur les plaquettes , c est misere car a chaque fois , il faut retirer les etriers pour les virer

voila , tout beau tout propre

tout nickel
plus qu a rouler et profiter.
c est vrais que les 1er rayons de soleil sa remotive

rdv pris pour le reglage des trains le 30 mars a 8h00 le gars m a demandé de venir avec les valeurs que je souhaite

dis plutot qu'il n'a pas de valeurs dans son pc moderne et qu'il préfère que tu travailles à sa place
tu avais fait une refection des pistons d'etriers? c'est vrai que l'usure est régulière

non pas du tout, je lui ai dis que j aimerai changer les valeurs d origine, il m a répondu pas de prob, vous me direz ce que vous voulez

ils les ont les valeurs, de toutes facons c est pas compliqué c ets tout a 0

non pas de refection d etrier , un des 4 revenait pas super j ai juste graissé le piston , je pense que c était du a l inactivité , et vu ce que je leur mets dans la tete

par contre je n ai plus de compensateur de charge, mais tout ceux qui ont conduit le bus ont trouver le freinage excellent et très équilibré.

J avais mis la copie de mon ancien para pour Kani, et j ai un parallélisme arrière a revoir, ce qui se traduit par une différence d usure de pneus arrières, de 1mm de gomme sur toute la surface du pneu en moins sur le coté gauche faut que je les change avant d aller au réglage. pas de bol chez allo pneus ils sont en rupture

pour info en relisant les critiques des pneus les sportcontact 2 N2 sont carrément mieux notés que les 3, mais sur le terrain je trouve les 3 plus tendres et plus accrocheurs contrairement aux résultats des tests

c'est clair que le freinage est au top, freine fort et droit... donc change rien...
bien joué le chanfrein sur le bord d'attaque, ca va eviter les couicouic coui

quand je dis "réguliere" cest aussi bien la plaquette interieure et exterieure que les droites gauche et avant arriere

la meme usure partout

tu verras quand les trains seront parfaitement reglés ca sera encore plus de la balle !!

au fait Victor , la 5 sort bien maintenant que j ai retendu le cable

ben c'est pas plus mal parce que franchement, fallait être un bucheron canadien pour la sortir

en fait c est ca qu il me faudrait

c'est quoi comme boite?

subaru + nez de boite vw

plug and play

nez de boite VW ?

nes de boite pour etre monter sur une vw si tu preferes