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plombier touch!!

j'ai vu que dans vwtech, leur projet big engine avant un kit carter sec réalisé en tuyau de cuivre comme toi, ca m'a un peu choqué au debut mais le but reste avant tout que ca soit efficace et etanche, bon boulot!

c'est vrai que j'ai pris l'idée du vw tech, mais surtout aussi a cause de ma sortie pompe a huile qui est a 1 cm du 4 en 1 les durites ne dure pas longtemps pour un débutant je trouve que je me suis pas mal démérdé merci pour le compliment

A noter : le cuivre est à proscrire si le carter est en alu, car réaction chimique et risque de dépôt!

Mais sur un t1 en magnésium, j'en sais rien...

pour la reaction chimique , faut un conducteur il me semble, l eau en est un donc là a priori pas de prob

tham a écrit :pour la reaction chimique , faut un conducteur il me semble, l eau en est un donc là a priori pas de prob

Tout à fais !!! Avec de l'eau cela aurait provoqué une électrolise.....

Aujourd'hui pose de la coque sur le chassi, et finition du circuit d'huile.

pour les moteur Subaru, pas de manchons de durites ou de radiateur cuivre....

je dirait que a mon avis le seul problème du cuivre c'est ça conductivité a la chaleur ,le cuivre monte vite en température et il la garde longtemps donc a mon avis un peux d'isolation sur ton montage serrait de bonne guerre.

La caisse est enfin de retour


grand soulagement pour le passage des jantes dans les ailes avant ça passe

le moteur est remonté !!!




besoin d'un coup de main pour le branchement pour le fils rouge et vert....... merci d'avance

Salut tres belle couleur.

tres propre le compartiment moteur

merci beaucoup !!!!!!!

playeur3 a écrit :essaye de le monter dans la voiture, tu verra si la qualité est toujours au top, regarde aussi par transparence le nombre de bulle dans le poly...........j'ai le meme dans ma voiture, à refaire j'en prendrai un de chez hoffmann

et bien c'est bien vrai !!!! une belle merde ce tableu de bord .......
va faloir changer le fusil d'épaule

ou prendre son courage à 2 mains...j'y suis bien arrivé...