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allumeur arrivé a la poste , je vais le cherché demain matin car j'etais pas la hier ...

montage demain apre :twisted:


pour mister tor , j'ai fait hier 350 km avec un bus avec train trés trés bas et retreci au max , bah 120 km/h stable sans aucun soucis avec quelques pointes a 130 et no soucy ca tiens bien la route donc je pense pas avoir de soucis avec le miens

Pour les 2 gars du sud qui roule en sub 130 je ne pense pas que se soit une pointe! ;-)

Non, je confirme!

130 c est même pas une pointe en 3 ..... :-)

tor66 a écrit :130 avec un train rétréci et un westy, tu rêve !!!! ca va etre chaud a controler !!! 110 c'est bien

je parlais de ca en fait ...

tor66 a écrit :130 c est même pas une pointe en 3 ..... :-)

j'aimerais dire ca moi aussi ....


un jour viendra , un jour viendra ....

j'avais bien compris Francky mais faut etre réaliste..on dit la même chose... faire une pointe à 130 avec un train avant retrecie, ca va !!! par contre passer la 4 à 130, et rouler en vitesse stabilisé à 140/150, tu pourra jamais !!!! même moi qui est des grosses jantes (205/40/17 pour les pneus), un train avant en largueur d'origine, les rotules nikel, le boitier de direction sans jeu, le flector neuf...bref...ben faut pas qu'il y est trop de vent latéral, sinon je tiens pas cette allure la !!!!
sans faire dans mon froc
pour rouler vraiment vite avec un bay, faut pas un westy....

Même en mettant de la chasse, avec des cales ?

Des cales sur un bus?
Le seul moyen serait de faire les platines en avancant les trou du tube inférieur ou un truc du genre.

oui j'ai bien compris tor de toute façon le but est de pouvoir rouler a vitesse stable sans tomber a 90 dans les monté et aussi de moins consommer et de pouvoir rouler a l’éthanol ....

mais sinon avec le bus du pote 120/125 compteur en continue et pas trop de soucis de tanguage il y avait du vent pourtant et on a pas ressenti de mouvement latéraux ..., peut être du fait qu'ils soit a 5 cm du sol après je me suis pas amuser a prendre de grande courbe a cette vitesse



une fois le swap fini celui la j'envisage sérieusement , pas cette année ( cause 15 jours a las vegas en novembre pour le SEMA show ) mais en 2015 je vise et j'aurais un crewcab dont je swapperai en sub , car j'ai fais connaissance avec un gars qui la fait pas loin de chez moi qui roule en cox mais en version turbal .... , il tient un garage et aime ce genre de projet apparemment , si j'arrive a trouver la base en 2014 ça serait cool et ça me laisserais le temps de trouver les pièces a droite a gauche ..

tor66 a écrit :j'avais bien compris Francky mais faut etre réaliste..on dit la même chose... faire une pointe à 130 avec un train avant retrecie, ca va !!! par contre passer la 4 à 130, et rouler en vitesse stabilisé à 140/150, tu pourra jamais !!!! même moi qui est des grosses jantes (205/40/17 pour les pneus), un train avant en largueur d'origine, les rotules nikel, le boitier de direction sans jeu, le flector neuf...bref...ben faut pas qu'il y est trop de vent latéral, sinon je tiens pas cette allure la !!!!
sans faire dans mon froc
pour rouler vraiment vite avec un bay, faut pas un westy....

c est pour ca que t as le cul serré ma poule !!!!

Bon alors cet allumeur ?? t'as dû avoir le temps d'aller le chercher à la poste ... quand est ce que tu le monte qu'on entende ton alfa rugir !

il est monté ainsi que tout le reste , mais mme la batterie que j'ai mise a chargé toute la nuit a décidé de rendre l’âme après 2 coup de démarreur , donc demain matin démontage batterie de la moderne pour la mettre dans le bus ....

Je crois que la c'est clair il y a rejet du greffon