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0 faute de goût , elle est parfaite!

Merci Tintin !
Sortie d'hibernation pour le Scud: l' evo 2 a commencée avec le carter sec, en préparation du swap du moteur pour le 3L.
- Bache a huile "nettoyable" Peterson avec une mise a l'air dans un bocal cheap acheté chez GT2i, manque le filtre qui est en route.
- Un gros Dash 16 dans la poutre avec la vanne au pied du passagé, pour gaver la pompe a huile
- Filtre et thermostat sandwich sur le retour d'huile avant la bache a huile
- J'ai converti l'ancien l'A-R en Dash 8 pour le radia avant en version carter humide, qui passe dans la poutre aussi, pour ramener l'huile en sortie de pompe carter sec vers la bache a huile. On voit le petit collecteur en alu usiné par mes soins à l’entrée du filtre.

Du coup, le système peut fonctionner soit en carter sec, soit en humide.

Le suite arrive

Vous pouvez répéter la question

Je n'ai pas tout compris mais je ne doute aucunement que "ça va le faire"

kevin a écrit : ↑04 mars 2022, 14:20

Du coup, le système peut fonctionner soit en carter sec, soit en humide.

Le suite arrive
Carter sec.jpg

Euh... tu nous ferais pas un petit schéma, parce là tu m'as perdu

dirty-pierrot a écrit : ↑04 mars 2022, 16:51

kevin a écrit : ↑04 mars 2022, 14:20

Du coup, le système peut fonctionner soit en carter sec, soit en humide.

Le suite arrive
Carter sec.jpg

Euh... tu nous ferais pas un petit schéma, parce là tu m'as perdu

Ça me rassure

Pompe à essence mitsuba?
Et l'arceau?

Pas mal ça, le bac de roue de secours sert de bac à vidange. Beau taff mon Kev

C'est beau

j'ai rien compris, mais j'adore ces montages un peu foufou !


Quand tu passes tes durites dans la poutre, tu les laisses juste poser au fond de la poutre ? pas de fixations particulières ?

fred1303 a écrit : ↑04 mars 2022, 17:42
Pompe à essence mitsuba?
Et l'arceau?

Oui la Mitsuba fait parfaitement le job avec le 2056cc actuel. J'adore ces pompes, la moindre fuite sur les pointeaux de carbu s'entend immediatement! Pour le 3L qui est aussi en carbu, c'est a voir si elle suit.
L'arceau est démonté et va passer au sablage/poudrage epoxy cette semaine.
Les durites sont juste posées dans le fond du tunnel, avec un peu de "mou". Leurs extrémités sont fixes avec des raccords passe-tôle, en acier. J'ai eu tellement de galère avec les durites que je ne jure plus que par Goodridge ou du special hydraulique en teflon (version convoluté pour les petites courbures).

Ce week-end, c'était la prepa de la mise a l'air du 3L. Je me suis bien fait chier
Pour les mises a l'air, j'ai pris des raccords repro US qui coutent pas grand chose, y a quand meme pas de pression/temperature dedans

C'est top, ça fait quand même vachement de modifs

Les durites/tubes dans la poutre sont fixés ?

Enorme et good job
Bravo

Super taf.

J'ai comme l'impression qu'un petit tour dans le Scud avec Kevin au volant aurait comme effet sur moi de commencer en carter sec et terminer en carter humide

Même le support de boite de dégazage est top, on parle même pas des durites.