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j'ai abandonné l'idée du daily, sinon ce serais deja fait!!

300cv c est pas du cox donc upgrade sub turbo

je te laisse chercher...

un moteur rotatif?

Recentrez le sujet vous voulez bien...

pour ceux qui voudraient faire l impasse sur un carter plat sur un sub.... comme il est en arriere de sroues, c est pil poil la hauteur de certain dos d ane

bon tu profites pas de "l hivernage d ete" pour passer en turbo?
pour montrer l annee prochaine a annecy l evolution sur route

Je comprend pas tout là... t'as remis le carter d'origine?

Ben oui, il va modifié le Bott...

au moins un qui suit

Thierry, moi la seule chose que j'ai retenu, c'est que tu ronfle aussi fort que le sub!!

carter sec?avec la pompe à huile à étage et la bache et tout et tout?

c'est pour l'histoire des freinages fort?

Alex a écrit :c'est pour l'histoire des freinages fort?

Pffff, les freins, c'est pour les lâches

oui c est pour ca Alex, la crepine etant deja le moteur sub donc a l arriere du bus quand je freine fort ca dejauge, j ai demandé a Lo de me souder une cloison transersale entre les cloisons latérales du carter, puis il me soudera un bung pour mettre ma sonde de tempé d huile avec un petit tube pour abriter la tete de sonde.

modif de la pedale d embrayage , cable competition reglable des 2 cotés , changement de l embrayage par un neuf par securité, demontage de la boite etancheité et pose d un gateshift Wevo

revision du systéme de refroidissement,vidange et remplacement liquide , inspection des radias changement des ventilos, changement d un manchon et de certains colliers inox qui etaient un peu justes en dimension.

voila le programme

et gambergeage d un systeme de cremaillere , voir assistance