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c'est beau, est ça change en plus de ce que l'on voie souvent.

teteuch31 a écrit :c'est beau, est ça change en plus de ce que l'on voie souvent.

Et avec l'ET de 65, c'est tout bon pour les rentrer sans rétrécir

au vue de tous les commentaires olive t'as plu le choix faut mettre les memes

c'est clair que les flat dish donnent mieux que les telephone peintes au rouleau....

coxy-ben a écrit :c'est clair que les flat dish donnent mieux que les telephone peintes au rouleau....

Salo!!! m'enfin t'as raison!

Heu jef j'ai po compris ? Faut que je mette les même que quoi?

oliveddk a écrit :

coxy-ben a écrit :c'est clair que les flat dish donnent mieux que les telephone peintes au rouleau....

Salo!!! m'enfin t'as raison!

Heu jef j'ai po compris ? Faut que je mette les même que quoi?

ben les flat dish of course

jief31 a écrit :

oliveddk a écrit :

coxy-ben a écrit :c'est clair que les flat dish donnent mieux que les telephone peintes au rouleau....

Salo!!! m'enfin t'as raison!

Heu jef j'ai po compris ? Faut que je mette les même que quoi?

ben les flat dish of course

ca tombe bien puisque c'est ce qu'il a mis notre ami

Heu jef j'ai po compris ? Faut que je mette les même que quoi? [/quote]

ben les flat dish of course [/quote]

ca tombe bien puisque c'est ce qu'il a mis notre ami[/quote]

Voila !;-) heureusement que tu suis toi!

ca tombe bien puisque c'est ce qu'il a mis notre ami[/quote]

Voila !;-) heureusement que tu suis toi! [/quote]

MDR

Hier c'était reprise des hostilités.

Donc j'ai installer la jauge à carburant, a priori pas trop dur de mettre une jauge diamètre 52mm dans un trou de 52mm! Oui mais voila le tableau de bord de split est pas super plat! donc voila à quoi ressemble un mano neuf monter sur un split:


En observant la jauge d'origine, le cerclage est découpé pour épouser la forme de la planche de bord, donc quelques mesures et trois coup de dremel après voila!



Et voila le mano a ça place!


Puisque j'en était a faire de la bidouille, j'ai aussi réparé le verrouillage de la porte cargo, je l'avais emmené au zincage avec un tas de visserie et tous les autres mécanismes de porte, mais voila j'avais oublié un détail!! le carré ou viens la poignée est en alu et la zincage necessite un passage au bain d'acide! Alu + acide = 0! de retours du zincage, la pièce avait tout bonnement disparue! Je l'ai donc ouvert faire zinguer séparément tous les organes internes acheté au vanfest un verrouillage au swapmeet et recupérer la piece en alu pour la mettre dans mon verrouillage maintenant tout neuf!! Apres un graissage en regle voila le tout remonté!! C'est neuf j'ai fait des photos de tout ça mais ça donne pas grand chose!

beau boulot par contre si tu arrives a faire fonctioner le mano fais moi signe car moi j ai pas réussi !

germandrag a écrit :beau boulot par contre si tu arrives a faire fonctioner le mano fais moi signe car moi j ai pas réussi !

On verra mais j'ai la sonde autometer qui va avec donc j'imagine que ça doit le faire et toi? qu'elles ont té les problèmes.

Peut être l'amplitude du bras de la jauge ?
M'enfin sur une cox le réservoir est plat alors que sur un combi il l'est moins.
Mais doit il y avoir un réglage d'inclinaison, faut joué sur ça je pense.

Quelques news.

J'ai trouvé la roue de secoure ad'hoc, c'est a dire, une roue en 15 qui passe avec les gros freins ( 944 turbo).
Et comme elle est en Alu, je l'ai polie pour qu'elle soit plus raccord avec les 4 autres.
Avant:


Après:


Puis j'ai quelque peu modifier le pare pierres pour pouvoir le remonter avec le nouveau système de direction.



Et enfin j'ai fini le support du maitre cylindre d'embrayage ainsi que la modification de la pédale d'embrayage pour le commander ( j'ai essayé de lui donner le même look que ça voisine la pédale de frein).





Voila

Carrément super propre tout ça.
Sacré polissage de la roue de secours