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désolé mais les moyeux je ne sais plus. arfff !

pas de modifes à faire pour ce montage et pas de cales pour les étriers.

dites...

les platines de support étrier de 944 atmo phase 1, elles sont en acier ou en alu?? ou y a t'il eu les deux?

d'autre part, sur des platines atmo phase 1, on peut monter quels étriers? atmo ph1, atmo ph2, turbo?? ou les trois indifferemment?

par avance merci!

++

mric a écrit : sur des platines atmo phase 1, on peut monter quels étriers? atmo ph1, atmo ph2, turbo?? ou les trois indifferemment?

Il me semble que tu peut monter les 3 ;)

ribierrr a écrit :perso,
je suis avec bras tôle cox, platine alu 944, disque et étrier de turbo...
voilou

Tu doit avoir un moyeu de turbo pour monter un disque de turbo... (+7cm)

German1303 a écrit :

ribierrr a écrit :perso,
je suis avec bras tôle cox, platine alu 944, disque et étrier de turbo...
voilou

Tu doit avoir un moyeu de turbo pour monter un disque de turbo... (+7cm)

+7cm par roue? ou pour les 2?

hum, je ne veux pas élargir la voie arrière, y a t'il moyen de monter les étriers turbo sur les disques atmo?

mric a écrit : +7cm par roue? ou pour les 2?
hum, je ne veux pas élargir la voie arrière, y a t'il moyen de monter les étriers turbo sur les disques atmo?

+7 par coté !

Oui tu peut monter des etriers de turbo sur des disques atmo

(Si je dit une connerie dite le ! ;) )

je viens de lire ce post..........j'suis pas sure d'avoir tout compris donc j'me permet cette question est il possible de monter un systeme de freinage arrière de ph2(1986) de 944 sans les bras alu afin de ne pas élargir la voie arrière, ou faut il absolument les portes étriers, disques, étriers de ph1???

ça elargi la voie de combien ?? svp

vherso a écrit :je viens de lire ce post..........j'suis pas sure d'avoir tout compris donc j'me permet cette question est il possible de monter un systeme de freinage arrière de ph2(1986) de 944 sans les bras alu afin de ne pas élargir la voie arrière, ou faut il absolument les portes étriers, disques, étriers de ph1???

attention,
petit rappel,
ce n'est pas les bras qui sont plus ou moins large, mais les moyeux !!!

Je fais remonter le sujet car j'ai un petit soucis pour mon montage.
Je veux monter des freins de 944 atmo sur une boite à trompette de cox (AB d'après 72) et j'ai un soucis de roulement et cannelures !

Le roulement de cox et le roulement de 944 ne sont pas les mêmes et les cannelures du moyeu ne rentre pas sur la trompette.
Je me retrouve un peu con parce que je n'avais pas testé les cannelures et je ne vois pas comment faire.

Pourtant, les freins ont été démontés d'une phase 1 avec bras tôle, est-ce qu'il se peut que ce soit du phase 2 ou autre qu'une phase 1 atmo ?

Voici une photo de la platine en alu :

J'ai retrouvé une photo de mon montage d'époque : C'était effectivement plug-and-play, boite, trompettes, etc... tout d'origine, 1200 de 74.
Les cannelures pourraient-elles être différentes en fonction des années, des modèles?

Alors autant pour moi, je devais être fatigué, les cannelures sont les mêmes et ça rentre nickel !
Par contre, je me pose toujours la question pour le roulement car le diamètre et la profondeur sur le flasque alu ne correspondent pas... et lorsque je monte le moyeu et le disque, ce dernier vient frotter contre le flasque alu.

Toujours "de mémoire", il faut garder le roulement cox avec la bague de maintien du roulement. J'étais persuadé d'avoir d'autres photos... je ne les retrouve pas !

J'ai pas eu le temps de tester les différentes bagues, dans la semaine je prendrai un moment pour regarder ça et je vous tiendrai au courant.

Problème résolu ;)

Le montage est bien plug'n'play !
Il faut en fait utiliser l'entretoise de Cox et non celle de 944 pour que le moyeu soit bien positionné.