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Dans le but de rouler rapidement et d'être opérationnel pour le 1er mai, le choix de boite se porte sur une 8x33 cox, à cardans.
C'est une boite qu'Ayrton avait déjà en stock

oki sinon g une 914 ki traine o cas ou ;) si vous changez d'avis

Ayrton a une 901, moi une 902, c'est pas une histoire de pièce, c'est plutôt du temps et de la place qu'il manque !

Enfin, recentrons le sujet sur le coeur de la bête : le moteur !

Benoit a écrit :Ayrton a une 901, moi une 902, c'est pas une histoire de pièce, c'est plutôt du temps et de la place qu'il manque !

Enfin, recentrons le sujet sur le coeur de la bête : le moteur !

oki je

Pour la boite, c'est pas une 8x33, mais une 8x35. On peux pas tout avoir en stock. La boite à trompettes étais une 8x33, mais elle est HS, d'où le passage en cardans à la base prévu pour la 901/13. ce sera pour l'hiver prochain.

Ce week-end, c'était réception de pièces:

le kit 94mm de 914, à peine usé, et avec segments neufs. les pipes courtes. les caches culbus. filtres, tringlerie et sangle. la poulie de vilo et la plaque de dériv pour le radiat ext.

Punaise ya de la belle pièce par la!!
c est quoi vos adresse pour vous procurer de la piece T4???
moi je ne trouve pas grand chose...
il va etre niquel ce ptit moulin en tout cas
bon courage les gars

J'ai des 8x33 à réviser si vous voulez.

j'ai une paire cardans origine sale !

j'ai quelques peces ki trainent si vous voulez , un 8*33 et un bloc si ous avez besoin...

Bon ayrton viens de me dire que le jeu de 2 guide etait trop proche de la tolérence haute donc quelle dommage il va falloir préparer les conduit et pourquoi pas y glissé des soupape un chouille plus grosse si les siège le permette!!

Un peu de news de l'avancement du 2LGT:

J'ai vérifié la compatibilité des vis rotulées sur les culbus Les ressorts de soupapes sont démontés. Moins de 5 min par culasse Et comme l'a dit Alex, le jeu des guide est dans les tolérances, mais étant "un peu" maniaque, les 3 guides à 0.51, 0.52 et surtout 0.69 ne nous conviennent pas. Donc, changement des guides, ce qui veux dire: démontage, grattage des conduits, remplacements des guides, et certainement agrandissement des soupapes. J'ai également mesuré les côtes de la ligne d'arbre du bloc. Il est bon mais n'ayant pas les bons écrous pour les goujons de paliers, j'ai pas pu serrer le bloc comme il faut. Même mal serrer les côtes sont bonnes, donc logiquement serré comme il faut, ce sera encore mieux, mais j'ai récupéré de bons écrous ce soir et je refais la manip' demain. Petite question: Pour les soupapes, pensez vous qu'il est possible de passer en 42x36 à la place des 41x34?
Pour l'allumage, on pense monter un TZH amélioré à la Dangerous . En revanche, ayant jamais fait la modif, et craignant de pas avoir le temps, si quelqu'un à ça qui traine dans un coin et qu'il souhaite s'en débarrasser, faites nous signe, on es preneur.

Tu devrais pas controlé les palier avec un 3 touche mais un 2 touche

Bah j'ai pas de 2 touche, mais je fais 2 mesures par paliers afin de voir si c'est ovaliser ou non.

oui mais l'ovalisation tu peut la mesurer q'en 2 point horizontaux

ayrton a écrit :Un peu de news de l'avancement du 2LGT:

J'ai vérifié la compatibilité des vis rotulées sur les culbus

vis culbu rotulées web.jpg

You still need to clearence the spot under the rocker arm about 1,5mm when you use the porsche swivel feet. You will need this room for valve adjustment so the cup can move freely and also to be able to set-up proper valve geometry. Trust me on this one

Sorry for the english...
Walter