GermanLook.org

a vrais dire je voudrais arriver a avoirs un look entre origine et germanlook tout en gardent l'idée de pouvoir la remettre d'origine
facilement et puis je trouve ça très beau (a mon gout)

pour les cales moi j'en ai a l'arriere (70mm... )et malgret la largeur je n'est pas de soucis!...
mais je compte dans l'avenir en mettre des moins larges (30-35mm) pour re-passer en ailes d'origines avec des pneus un peut plus petit, à l'heure actuelle j'ai du 255 sur des porsches en 9X17 (monte d'origine porsche boxster S) et je voudrais monter du 235 voir 225...

a oui 255 ça me semble démesuré mon pas par la taille mais par les contraintes mécanique
par contre 225 ça pourrai être un bon compromis look et raison bref quand je vois ce que les marque auto ce permettaient

exp...
mon auto de tous les jours qui est montée a l'avant d'origine en 18/205/45 et avec un ET démesuré et en 18/245/45 a l'arrière mais avec un ET normal

mais quel est la solution que vous avez choisi sur 1303 pour les jantes 4 trous ou changement disques 5 trous

si tu veux des jantes Porsche passe en 5 trous...si tu veux des jantes vw passe en 4 x 100
si tu veux garder ton freinage d'origine devant et mettre des disque de 944 derriere passe en 5 x 130 devant

merci pour les cotes des perçages , donc je commande des disques en 4/100 et des tambours , donc je me retrouve avec un plus grand chois de jantes.
je vais surement rester en 15 ou 16/5.5 a l'avant car c'est juste sur l'aile mais peux être 16/6.5ou7 a l'arrière max pour aller avec mes ailes +4.


d'un autre côté mon mécano est passé et il m'a fais comprendre que mon moteur était bien comme il était .
de plus j'ai regardé sur le forum et j'ai cru comprendre que si je roulais facilement a 140kmh et avec du temps a 150kmh c'était qu'il avais pas de quoi ce plaindre!!!

donc je suppose que j'ai une boite 4 longue ?
a mois que ce soit normal sur une 1303 ?

t'as quoi comme moulin?

il semble que c'est un 1600 il une poulie en aluminium pleine (pas d origine) un carburateur d'origine
un filtre a aire rond et échappement d'origine, il fait du 10 L environ et soufre un peu dans les grosses montées

pour le reste je l'ai jamais démonté!

ok et dans l'avenir t'envisage quoi? tu gardes le 1600?

et bien oui je garde le 1600.

comme ça pas de grosses modification en vue.
bon je ne suis pas en manque de sensations avec mon autre auto qui a 255ch donc la cox restera pour les jours de détente
mis a par quelques petites touches sur le look :

donc ailes arrière plus larges,jantes, petits par chocs puis j'avais déjà mis les feux arrières style New beetle .
pour l'intérieur je suis un peux comme toi je réfléchis sur le tableaux de bord qui est en très mauvais état sur le dessus,
j'aurais aimé avoirs une horloge ronde et un mano ou 2 pour le fun , mais avant tous ça il y a tellement de taf que je vairais
si je suis encore chaud pour y toucher et peux être des sièges avec appuis tète .

regarde quand meme le code boite, c'est pas une longue, monte 2 carbus tu consommeras pas plus, un echappement digne de ce nom et ca suffira pour t'eclater un peu

et retire les feux style new beetle

tham a écrit :regarde quand meme le code boite, c'est pas une longue, monte 2 carbus tu consommeras pas plus, un echappement digne de ce nom et ca suffira pour t'eclater un peu

ok mais il est ou ce code car elle toute pourrie ma boite ( ou je dois gratter)?

kev1 a écrit :et retire les feux style new beetle

pas question je les love mes feux arrières nom vraiment ça fait chouette surtout que les feux d'origine étaient foutus .

bref les gouts et les couleur ça ce discute pas !!!

vers le nez de boite entre les nervures sur le coté
regarde là
http://www.flat4ever.com/les-boites-de- ... 31033.html

voila j'ai vu c'est une AT 16 10 donc une 8*31 qui correspond a l'origine (cad fin 1972)
c'est une 8x31
merci tham

par contre ça veux dire quoi (long court ou intermédiaire)?

long