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Impatient de connaitre la suite .. Y'a déjà du sacré matos là

tient, je croit bien l'avoir déjà vue cette auto!!

il me semble meme que c'était la voiture de staffy64 et qu'elle a fait un court (enfin peut etre trop long visiblement) passage dans le 41

Comme Tham, l'homologation va être la partie la plus intéressante de tout le projet
Sachant que le reste va me faire baver, tout autant que le boulot que tu as l'habitude de nous présenter.

aux vus des premières pièces je suis impatient de voir la suite.

Cool projet!

What brand rear coil-over did you get?

(pssst: c'est Deutsche Kwalität )

On continue dans les classics parts…
toute belle, toute neuve, une 914 réétagée avec un Quaife à l'intérieur…
made in Martin Bott…

C'est beau quand c'est "neuf" !

Alors ! je le dis comme je le pense, je ne suis au courant de rien mais quelques indices me font penser qu'il ya du marco dans l'air!!!

le slogan, l'homologation etc etc

To be continued

Le ralongement de la boite, c'est pour rajouter des vitesses ?

Non ce n'est pas ça…
mais qu'est-ce que c'est???…

allez, je vous laisse chercher …

et non l'Olive il n'y a pas de Marco pour le moment…
mais ça va venir…

pour augmenter la capacité en huile de la boite ?

StraBenrennen a écrit : mais qu'est-ce que c'est???…

allez, je vous laisse chercher …

c'est pas pour remplacer la platine support de roulements qui serais usée et par la même occasion créer un départ pour un radiat' extérieur pour l'huile de la boite?
C'est pas un poil plus épais que d'origine?

bravo, c'est exactement ça Ayrton…
par contre je ne sais pas si c'est plus épais que d'orgo…

'tin trop fort
Belle pièce. Tu te sert des sortie pour monter un radiat' ou tu laisse les bouchons?
Je regarderai lundi sur la mienne l'épaisseur de la platine d'origine, je te dirais ça si tu veux comparer. De visu, elle parais plus épaisse
De toute façon, si ça touche dans les logements inter de barre de torsion, je suppose que tu vas pas hésiter à tailler