GermanLook.org

Benoit a écrit :l'idée me plait également

+1

salut
alors la question portait sur ......... la qualité des châssis neufs !
il y en a un qui m'a répondu, merci à lui.

pour le look du coupé ce sera soit "normal" donc pas posé sur la route mais très légèrement plus bas que la 356 d'origine ou off-road !
la pose de la caisse sur le châssis m'en dira plus, pour cela il va falloir attendre !
disons que j'ai déjà le 181 et un 4X4 à la maison, je suis pas sure d'avoir besoin d'un autre engin TT, d'un autre coté sur la route il n'y a plus moyen de s'amuser sans risquer l’envol du papier rose.
pour l'histoire d'avoir tous la même voiture, des coupés 356 j'en croise pas beaucoup dans ma campagne, je suis même pas certain qu'il y est une autre réplique coupé A de chez M&W en France.
sur le forum kitcar mon projet intéresse pas mal de monde aussi mais il n'y a pas un seul gars qui en a monté une contrairement au speedster.
le train avant sera à rotules mais viendra surement des "mains noires" à Toulouse.
les freins du 944 première génération.

Dom

dom181 a écrit :salut
alors la question portait sur ......... la qualité des châssis neufs !
il y en a un qui m'a répondu, merci à lui.


Dom

En meme temps, je pense pas que beaucoup de gens ici aie eu dans les mains un chassis neuf

StraBenrennen a écrit :hum, hum, départ avec un d...

à force de faire comme tout le monde, tout le monde aura la même voiture...
j'entends ça tout les jours, pourquoi ceci, pourquoi cela...

si je t'écoute Kevin, pourquoi tu as un German puisque tu as un T1...

vas-y Dom, fait nous un remake de Porsche au Dakar...

je pense qu'il se demarque deja juste grace a la base! moi je suis pas fan de tout ce qui est off road donc je le dit!!
quand à moi si j'ai un "t1german"c'est provisoire, je ne pense pas etre le seul à avoir besoin d'economiser un certain temps avant de me faire plaisir...

kev1 a écrit :

StraBenrennen a écrit :hum, hum, départ avec un d...

à force de faire comme tout le monde, tout le monde aura la même voiture...
j'entends ça tout les jours, pourquoi ceci, pourquoi cela...

si je t'écoute Kevin, pourquoi tu as un German puisque tu as un T1...

vas-y Dom, fait nous un remake de Porsche au Dakar...

je pense qu'il se demarque deja juste grace a la base! moi je suis pas fan de tout ce qui est off road donc je le dit!!
quand à moi si j'ai un "t1german"c'est provisoire, je ne pense pas etre le seul à avoir besoin d'economiser un certain temps avant de me faire plaisir...

C'est pas ce je comprends quand je lis straben si tu suivais tout le monde un german = T4 hors toi tu a un t1 (on parle pas d'economie ni budget car à la place de ton t1 tu peux très bien avoir un t4 completement d'origine avec une turbine porsche et un pot bon marché pour le m^me prix) ce qui ne t'empeche pas d'être un germaneux et de pas avoir suivit obligatoirement comme un mouton

regarde moi , je suis inscrit sur les forum de japonaises, de german et de porsche

re
je vais conclure l'histoire du châssis sera un neuf !
vu que l'on parle aussi d'autres trucs:
pour moi le german c'est l'état d'esprit qui compte, je roule en 181 TT et je discute avec vous pour les freins, la boite ou le moteur !
en parlant de frein: pour monter les étriers 944 evo 1 sur les fusées de 1200 il faut modifier la fusée ?
je parle pas du moyeu mais juste de l'étrier
Dom

Merci Alex… je m'exprime pas toujours bien…

Tiens nous au jus pour l'épaisseur du tunnel, c'est ce qui est le plus important, pour le reste cela doit être comme la qualité des plancher de repro…

dom181 a écrit :pour monter les étriers 944 evo 1 sur les fusées de 1200 il faut modifier la fusée ?

Non, il faut juste une plaque rapportée!

Benoit a écrit :

dom181 a écrit :pour monter les étriers 944 evo 1 sur les fusées de 1200 il faut modifier la fusée ?

Non, il faut juste une plaque rapportée!

Sauf si tu utilises des fusées décalées ... La c'est modif de la fusées ;)

salut
ok merci !
Dom

chassis neuf d'origine vw, donc tôles bien épaisses et lourdes, pas de soucis de ce côté-là

A voir, mais je connais un chassis germany à rotules/trompettes qui d'après mon souvenir est nickel (en même temps ce n'est pas à côté de chez toi)
Quand je dis nickel c'est pas de bosse, pas de mastic/rafistolage polyester, les lames/barres de torsion arrières en place remontées avec des silent blocs neufs, tous les cables (freins, embrayage,accélérateur,) montés neufs.
Il me semble même que le joint de chassis vw neuf , la visserie (plaque et vis) était livrés avec.
Evidemment sans corosion au niveau planchers, etc...
de souvenir il n'y a plus qu'à le visser à la caisse car il avait déjà reçu une couche de noir (pas de l'antigravillon, mais une peinture classique) et il est stocké au sec depuis une bonne dizaine d'années.

J'avais hésité à l'utiliser sur l'une de mes anciennes vw 67' qui a fini quelques temps après en pièces suite à un gros accident qui la rendu irréparable.

Peut être une alternative à un neuf mexico?

salut
Loïc un châssis comme celui là autant qu'il retrouve sa place sur une cox !
le problème de la qualité d'un neuf ne va peut être même plus se poser car tes collègues du 45 me peuvent plus en avoir, il reste plus que le shop du 59 qui propose du neuf, marqué dispo sur leur site mais j'ai pas encore téléphoné.
Dom

Salut Dom,

J'ai en stock un chassis stock rotule/trompette sagement ranger !!!
Je peux le céder à moins cher qu'un chassis neuf pour une qualité bien supérieur !!!
Tu as mon num, si besoin...

Yan