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Bon alors, elle en est où ta présentation nonoverte ????

Un petit moment sans nouvelle alors quelques news

J ai fini l ossature des planchers , fixés les baquets et le levier
J ai fait les premières découpes des plaques alu , ça rend pas mal et assez facile a faire , le résultat est celui que je voulais , bien racing Comme vous le savais maintenant , mon dada c est les copeaux , donc comme d hab mon cerveaux est rentré en ébullition , voila combiné fileter avant a partir d amortos d origines type kyb
Je vous détaillerais plus tard les modifs du train pour la suppression des lames , ancrages amortos ext ..

Salut.
vraiment de la belle pieces .
et en plus unique , faudrait déposée un brevet .

beau taf que c est amortos, mais tu aurais pas prefere partir sur du bilstein a la place de kyb ? une raison de se choix?

prototix a écrit :beau taf que c est amortos, mais tu aurais pas prefere partir sur du bilstein a la place de kyb ? une raison de se choix?

Merci ,
Les kyb ne sont pas le choix définitif , l avantages de ce système c est que je peux changer les cartouches , a voir après essais de roulage , j ai aussi le choix de différent tarages de ressorts , pour le moment des 7 kilos

Quelques petites tofs du train av .

Montage à blanc pour voir que tout est fonctionnel , j en est profiter pour refaire quelques bagues bronze de guidage des bras

Le train av de notch n est pas fait comme une cox ( surtout a l interieur ) , donc pour les bras sup rien ne change pour leurs maintiens , a savoir une barre transversale .
Pour les bras inf , d origine il y a deux barres de torsions ( une par bras ce croisant dans le train ) , ce sont elles qui maintiennent les bras et font offices de ressort , elles sont donc supprimer et remplacer par une seule barre home made qui empêche les bras de sortir et fait office de barres stabilisatrice .
Le jeux latéral étant régler par des bagues bronze comme a l origines refaite a neuf .
Par sécurité si une des barres venait a céder il y a des ergots qui empêche les bras de sortir , il faut qu il fasse 180 ° pour le démontage .
Les axes des ammortos sont passer de 12 a 16 mm en 35NCD16 ( acier très résistant structurellement , cisaillement ,traction , torsions ) .
Il y a aussi une barre anti rapprochement ( pas sur les tofs ) au niveau sup des amrotos .
Voilà , maintenant démontage , sablage , peinture et remontage final

travail de fou furieux j adore

pareil, je post pas beaucoup, mais c'est toujours un plaisir de voir ton boulot et tes inventions qui sont loin de la "bricole"

Beau travail sur ce train avant

Beau boulot encore Seb , continue comme ça tu tiens le bon bout !!!

A+ Seb

Pas de news depuis le 23 Avril , tu t'es endormis Seb ou quoi !!!

ah ouai quand même , c est vrai que là j abuse un peu
pas endormit mais je suis sur un autre projet ( immobilier ) qui m occupe pas mal , donc j ai lever un peu le pied sur le notch
je devrais pouvoir me remettre dessus a 100 % a la fin de l été
je continue quand même a y bosser dessus mais pas dans la meme mesure , j en profite pour acheter pas mal d accessoire ( volant , moyeu demontable , instrumentations , ext ... ) comme ça quand je mis remettrez j aurais toutes les pieces sous la mains , je regarde aussi pour investir dans une boite un peu plus en phase avec le projet ...
bref ça continue mais plus doucement , priorité oblige
je continue a suivre les différents projet , ça me redonne la motive pour finir au plus vite se projet en cours et me remettre a donf sur le notch

seb12 a écrit :mais je suis sur un autre projet ( immobilier ) qui m occupe pas mal

On est tous pareils...

Benoit a écrit :

seb12 a écrit :mais je suis sur un autre projet ( immobilier ) qui m occupe pas mal

On est tous pareils...

+1....

coxy-ben a écrit :

Benoit a écrit :

seb12 a écrit :mais je suis sur un autre projet ( immobilier ) qui m occupe pas mal

On est tous pareils...

+1....

+2