GermanLook.org

Oui mais c'était mes premières soudures/collées
Bon il va falloir que je pense a rechargé mon tél avant de d'aller bosser sur la mule car ça craint à chaque fois. Bon j'ai coupé ce qui génait pour placer la boite 5 donc le châssis est troué. Queleques réparations que je n'avais pas fait faute de manque de motivation sont faites. donc dans deux semaines je continuerai l'adaptation.

Puis cette semaine je devrai recevoir qql bout de carrosserie pour terminer l'arrière de la coque.

Puis remontage à blanc pour...

...stockage

Bonne année à tous.

waouw, ultime!!!!!
moi je lui collerais des +8 et je la rabaisse encore un peu, sleeper!!!!!

oui mais je ne suis pas fan du : "descend de la voiture chérie, je dois passer les ralentisseur" au Mc do
Si tu vois ce que je veux dire.
Et avec les +6 les roues seront entièrement sous les ailes.

pareil

au rencard golfoo y a des gars de toulouse qui viennent , il y a le 32 Factory la bas, les types sont tellement posés, qu ils ont des planchettes dans le coffre pour passer les dos d anes !!!!

Trop bas, c'est trop bas !!!
Quand j'ai passé la 1200 au CT pour la vendre, le crochet de remorquage du train avant à défoncé un rouleau du banc de freinage, je te dis pas la gueule du contrôleur, heureusement qu'il me connais bien parce que sinon ... Quand je lui ai amené la 1302, le premier truc qu'il a fait avant de la mettre sur les rouleaux, c'est regarder qu'il n'y ai rien qui dépasse dessous !!!

Sinon, pour en revenir à la mule, +6 c'est pas un peu trop ? Faudrait faire l'essai avec une de mes +4 pour voir...

j'ai pas dis qu'elle devait racler, juste descendre de 2cm pour faire rentrer les pneus dans les ailes, un peu comme l'avatar du forum, en +8, ca te permet de braquer sans arracher tes ailes

sinon ailes d'orgo et flancs tendus...

oui je sais:arrow:

Bon bon c'est pas parce que je suis à 7000 bornes qu'ils faut vous lacher
Bon si il y a des +6 j'ai de quoi prendre les dos d'ânes à l'aise car ça me fais 1cm entre la jante et les ailes.
Pour les flancs tendus bin il le sont déjà, 225/35 R18 sur du 8.5J de large Alex à toujours eu à mon gout de trés bon choix pneumatique. même avec ses anciennes jantes.
Au fait là, elle n'est pas si posé que ça. C'est que les 18" ça rempli bien quand même

Salut la compagnie !

Bon je suis en pleine réflexion...
J'ai envie de terminer mon T4 finalement. Je vais essayer avant de passer à la flotte.
Girouette?!...

...moi, Nooonnn.

Donc voila petit récap de mes attentes et de se que je possède :

I/- Ce que j'ai :
-Une cox avec les trains roulant de 944 av et arr.
-une boite 5 vitesse de 911 type 901/03 (donc normalement longue)
-des roues en 18 pouces en 225/35/R18 plutôt lourde mais que je trouve belle (les goûts et les couleurs... )
-Ma base T4 un 2L Cj donc petite soupapes (37.5x33)

II/- Ce que j'attends de cette voiture
-Un coup de pied au cul vers les 4000/4500 tr/min
-La région que j'habite ne se prête pas à mon attente esthétique j'avoue car il me faut un châssis plus montagnard que autoroutier donc les grosses roues pas tip top à voir si je trouve de belles 17"voir 16". (Même si jusqu'à présent c'était l'inverse)

III/ Ce à quoi je pensais faire avec tout ça :
a) Sur le T4 :
Pas forcément mettre un 4.2L (Humour) mais rester sur une base de cylindrée de 2L avec :
-Piston de T1 en 94 (car moins lourd)
-vilo d'origine (équilibré avec vm et poulie)
-carburation si carbu ne pas dépasser les 44 IDF après l'injection dans un second temps
-Turbo si ça peux amener à mes attentes
-système de refroidissement d'huile et d'anti-déjaugeage performant.
-bielles allégées
-Les ressorts en fonction de l'aac
-Les soupapes je pensais passer en 44x40 pour un 2L pour qu'il y est un max de couple dans les bas régimes
-échappement si je trouve un échappement avec 2 sortie comme à l'origine ce serai parfait
-pour l'aac je pensais à un 316° de chez "schleicher" ou le même que Flo sur son 2L

Mon plus gros point d'interrogation c'est l'aac car à part en essayant je vois pas comment choisir...

A plus

salut
quel taf!!!
voila je relisais ton post et j'ai vu tes soudures si je peux te donner un conseil (vu que sur ce forum tous le monde est plus calé que mois) quand tu refais une soudure tu doit complètement meuler la soudure ratée puis creuser un chanfrein ensuite tu
tu fait quelques points a des endroits stratégiques et surtout tu ne soude pas d'un trait toute la soudure car plus une soudure avance plus elle rapproche les deux pièces.
exemple: si ta soudure fait 10cm tu fait un point a chaque extrémités et un au milieux si c'est possible tu commence a souder de l'autre côté en partent du mileux vers une extremitè puis reprise du milieux vers l'autre extremitè et avant quelle est refroidie tu fait la même chose du côté pointé la tu du coup tu ferra travailler les rétractions de tes soudures contre elles .

bon courage

Merci c'est vrai que j'ai tendance à faire des cordons de 4/6cm dés que je peux. Je retiens car il y a 2/3 trucs qu'il faut que je termine quand je m'y remettrai. Et contrôler d'autres...

[quote="maxi"]....(vu que sur ce forum tous le monde est plus calé que moi) ...quote]

??

oui oui je sais très bien souder(a l'arc et au semi) et autres bricolages mais question moteur et trains roulantS j'en apprend tous les jours sur ce forum;
sens rire avec vous tous j'ai pus presque tous seul remonter ma cox (sauf le moteur)
alors quand je peux enfin donner a mon tour un bon conseil a un d'entre nous ça me fait plaisir
excuse ELPax pour ton post .

Non, non je comprends