GermanLook.org

Tu leur envoie un mail à l'adresse suivante :

lanner@vdubengineering.com

en expliquant ce que tu veux leur commander.
Si tu as des soucis en Anglais, retourne à l'école ( non, je rigole !) dis nous ce que tu veux, et il y aura bien quelqu'un sur le forum pour t'aider.

bill77 a écrit :Tu leur envoie un mail à l'adresse suivante :

lanner@vdubengineering.com

en expliquant ce que tu veux leur commander.
Si tu as des soucis en Anglais, retourne à l'école ( non, je rigole !) dis nous ce que tu veux, et il y aura bien quelqu'un sur le forum pour t'aider.

Ok merci Je vais voir se que je peut faire. C'était pour commander les deux piéces qui font levier (en photo un peut plus haut).

A plus benji

P.S. Je suis toujours a l'école

salut tous le monde je vient de lire la totalité du poste

bravo pour le taf déjà fait sa vas grave me faciliter le travail

juste une petite question toux ceux qui avaient commence le montage l ont ils termine

Vipergrun a écrit :juste une petite question toux ceux qui avaient commence le montage l ont ils termine

Moi oui ................ (Enfin j'ai pas montée les flasque, étrier et disque, mais d'ici quelque jours se sera fini)

Regarde là : viewtopic.php?f=5&t=2891&start=45

Slts
David & Co

mon potos aussi (l'auteur du sujet) je vais lui demandé de faire une mise au point dessus ça, je l'appel, POUPOUNNNNNNNNNNNNNNNNNN EH OH

ça roule pour moi aussi

Et voilà !!! On m'appelle et j'arrive !!

Ben moi aussi ça roule et ça freine même au poil.
Finalement ma position définitive est qu'il n'est pas nécessaire de reboucher et reperçer en décalé le trou de fixation supérieur de la jdf sur les fusées de phase 1.
je l'ai fait car tout le monde disait qu'il fallait. Résultat, j'ai décalé le trou de 1,4 cm vers l'intérieur et je me retrouve avec -2° de carro sur le train avant calé au max. D'ailleurs le garage qui m'a fait la géo s'est bien pris la tête dessus.

pour le reste, tout est OK.

Franck

Content d'avoir des news Poupoun! tu as des photos de ton auto remontée?

Salut,
Effectivement ça fait une paille que je n'avais donné signe de vie.... tout va bien !
Place aux photos, vous allez me dire ce que vous en pensez ( regardez bien les jantes )







( je sais, la plaque est dégueux !!!!)

Pour le moteur, je suis repassé provisoirement avec un 1600 à peine modifié.
Le moteur définitif sera un 2165 cc ( 78 X 94 ) et j'attends de vendre quelques pièces pour me permettre de financer une bonne paire de culasses...

A plus

Bon... problème d'affichage.
Je ré-essaie avec une photo du remontage de la cox

hi !

un petit UP sur le freinage 944 car je commence a étudier la chose...


c'est juste pour me confirmer 2-3 bricoles :

je suis en JDF 3 vis (montage A),

> je garde mes fusée VW
> je fais usiner le moyeu de 944 phase 1 pour garder les roulements VW
> pour les disques, pas de soucis, ça se trouve partout
> quel type d'étrier prendre ? atmo turbo ?? ph1, ph2.. ????


merci

coxy-ben a écrit :> quel type d'étrier prendre ? atmo turbo ?? ph1, ph2.. ????

Le top est effectivement du turbo, autant pour l'efficacité que le look.
Pour les atmos, peu importe Ph1 ou Ph2, ce sont les mêmes!

coxy-ben a écrit : > je garde mes fusée VW
> je fais usiner le moyeu de 944 phase 1 pour garder les roulements VW
> pour les disques, pas de soucis, ça se trouve partout
> quel type d'étrier prendre ? atmo turbo ?? ph1, ph2.. ????


merci

Bin tu fais comme tu veux selon tes gouts, tes besoins (perf ou moins perf) et tes finances, les T sont souvent pas au même tarif que les atmos...
Par contre faut que tu définisses ce que tu mets comme étrier avant d'attaquer le reste. Il définiront le travail sur les fusées et le choix des disques. Attention: pour montage étrier T sur moyeux ph1, disque spécifique

ok !

bon, j'vais faire un nouveau sujet pour récolter les infos...et ne pas polluer le post de pounpon !