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salut les germanlookeus!

Probleme de chasse résolu

avant de tout demonter et de veriner a tout va, j suis passer voir un autre carrossier un ptit jeune qui vient d se mettre a son compte et qui fait de la restau et verdict : nez de chassis tordu au niveau du support de barre stab droit. le patron commence par me dire qu il faut couper le nez de chassis et veriner en prenant appuie sur le tablier avec un risque de le deformer
et la solution (pas tres ortodoxe) est venu du mécano, un papy qui bosse a l ancienne :

le support de barre stab est décalé vers l arriere d' 1.5 cm et c est elle qui pousse tout le demi train vers l arriere
donc rallonger de 1.5 cm la portée de la barre stab dans le bras de suspension et tout rentre en ligne

resultat ca roule droit et en freinage ca ne tire plus !

aujourd hui petit delire : 1303 VS TRACTOPELLE





MEME PAS PEUR

tu n as pas essayer de tirer le support de barre stab de juste 1.5cms avec le tractopelle


ok je

J y ais pensé !

C'est quoi ce pot?!!!!

Un zoomi :-)

Curieux avec des cup...

c'est surtout pas trés zoomie.......

C'est quoi ce pot?!!!!

Xav a écrit :Curieux avec des cup...

bon ok je sais ca le fait pas !
le plus curieux c est le 1300 au cul , pied au plancher 90 km/h max

mais ca c est en attendant le csp python avec le T4 !

Salut les germanlookeux !

il y a un bout que j suis pas passé par la.

puisque le bay est en stand by, et histoire de voir comment il se comporte, le 1700 est arrivé dans la 1303

fini le zoomi place au csp phyton !

et donc il se comporte comment?

C est propre, sa na pas encore rouler....

Alex a écrit :et donc il se comporte comment?

SIEGE DE SOUPAPE H.S.





j ai des retour de combustion dans les carbu, j ai pris les compression,le 2 donne 9.5, le 1 8.5 , le 4 a peine 8 et le 3 ne donne que 6 bar,

j ai redéposé les culasses et malgré un rodage de soupape , en remplissant les chambres de combustion de degrippant en soufflant de l air comprimé par le conduit d admission , il y a des micro bulles qui se forment. j ai essayé avec une soupape neuve et c est pareil .

le gus qui avait le bay avant a du rouler au sans plomb !

je l ai emmene demains chez un rectifieur pour un devis pour refaire les sieges au sans plomb.

voila c est pas pret de rouler tout ca !

Oh merde alors

Salut les germanlookeus !

pas trop l occase de passer par ici mais CA Y EST, le 1700 tourne nickel.

Du coup je me suis pas pris la tete ( je me la prend assez comme ca ) j ais commandé 2 culasses neuves chez mecatechnic

j ai bien galéré pour condamner les conduits de recyclage des gaz d echappement mais mac givré est passé par la avec 4 bougies de prechauffage !

apres avoir bien galéré aussi pour la mise en route , impossible de faire le calage d allumage initial ca fonctionne mieux avec un minimum d avance , la bobine en position horizontal et une pression d essence un peu plus élévé et une synchro initial des carbu.

reste encore un petit reglage au petit oigon de la synchro des carbu mais la j ais chopé une adresse d un specialiste qui regle ca a l ancienne.

un 1er petit essai sur route ce week end concluant. le 1700 respire a plein poumon avec les dell et le csp phyton .a bas regime il reste sage mais a partir de 3000 tour le moteur de tracteur se transforme et monte a + de 5000 tour sans problemet , le bruit que fait l echappement a chaque accélération...

MAIS QUE C EST BON , QUE DU BONHEUR

Ca sent bon le vw nat's qui arrive !