GermanLook.org

Alex a écrit : ↑12 avr. 2022, 09:06

white lady a écrit : ↑11 avr. 2022, 11:09

Tu crois pas si bien dire, je vais pouvoir me remettre à 100% sur les projet fibre et les marches pied sont les premiers sur la liste.
D ailleurs tu dois avoir des pièces pour moi
......
Je range le garage et je met en place les plan de travail dédiée fibre et composite et je pose le type IV sur l etabli

Ouep je sais mais la vw c'est loinnnnnn dans ma liste de priorité, je passe pas mal de temps a faire du fractionné, seuil et autre rando-trail

Le T4 c'est trop cool

Dois je comprendre qu'il faille m organiser pour faire un petit trajet sur Paname ?

Allé on passe à la suite ....
Welcome back petit CU

tu prévois quoi comme config ?

coxy-ben a écrit : ↑25 avr. 2022, 22:13 tu prévois quoi comme config ?

Euh on va dire que je suis dans la phase d apprentissage de compréhension de tout un vocabulaire qui m est pas encore tout à fait familier. Deck eight, géométrie de distribution, choix arbre a came, course vilo, etc etc.
Je vais déjà me définir un rapport volumétrique propre au turbo ( faut d ailleurs que je choppe les courbes de celui ci) ensuite découlera tout le reste. Je pense rester en 2L et turbine a plat.
Je vais déjà amasser les outils car là je pars de zéro. Support moteur d établi à fabriquer.

Après nettoyage complet le truc à faire c'est de débouchés les galeries et de tarauder pour mettre des bouchons.

Pour le refroidissement horizontal, les poulies folles prends du diamètre 80mm minimum. Le 60mm c'est trop petit

Tu restes en poussoirs T4 ?

Si tu fais des renforts de palier, Maurizio ne fait pas comme Kevin. J'aurais préféré avoir la même chose que ce que fait Kevin sur les 6 paliers et non sur deux.

Après il y a plein de choses qui arrivent.

En organisation, ce qui prend du temps c'est l'usinage du bloc, ça m'a pris 20mois de délai et les culasses, ça fait bientôt deux ans que je le harcèle...

C'est dernière variables pour que tu puisses t'organiser.

Vu que tout le monde met son petit projet a jour c est a mon tour. Voilà demerdez vous avec ça

2366cc ou 2413cc ?

ElPax a écrit :2366cc ou 2413cc ?

moi je sais

Ça dépendra du volume des chambres

ça sent le type4 de plus en plus!!

Benoit a écrit : ↑16 août 2022, 22:25 ça sent le type4 de plus en plus!!

Ouep grâce à Flo, Kevin et Fred1303 la Cox va prendre un nouveau souffle.
Sans m étendre sur le sujet, il y a eu des changements de plan.
Dans un premier temps assemblage d un 2366 soft piston/cylindre by superflo webcam 86a, injection E85 gestion maxxecu . -> objectif 140cv afin de conserver ma boîte 901 -> échange a court terme.
Lorsque cette version sera fini je me remet en chasse sur un bloc type 4 et ensemble boîte ( à définir mais subaru a ses chance) et assemblage groupe motopropulseur avec turbo (j y tiens )

Voilà voilà

white lady a écrit : ↑16 août 2022, 21:55 Ça dépendra du volume des chambres

2366cc => pistons de 103mm (ce que as choisi après lecture des posts suivant)

2413cc => pistons en 104mm

Le volume des chambres n’entre pas en compte sur ce coup là Pierre.

ElPax a écrit :

white lady a écrit : ↑16 août 2022, 21:55 Ça dépendra du volume des chambres

2366cc => pistons de 103mm (ce que as choisi après lecture des posts suivant)

2413cc => pistons en 104mm

Le volume des chambres n’entre pas en compte sur ce coup là Pierre.

Tout à fait .....

ElPax a écrit : ↑17 août 2022, 09:50

white lady a écrit : ↑16 août 2022, 21:55 Ça dépendra du volume des chambres

2366cc => pistons de 103mm (ce que as choisi après lecture des posts suivant)

2413cc => pistons en 104mm

Le volume des chambres n’entre pas en compte sur ce coup là Pierre.

Bon white lady, je décode
En gros il te dit retourne chez ta mère faire du composite

Oui j' ai vu j ai fait le calcul après coup.
Après on peut parler de cylindrée brute et nette, oui je me rattrape comme je peux.