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Bon ben CT passé avec brio "vierge".
Faut que je regarde mon embrayage car il a l air de cirer, la Cox a pas failli ressortir du banc de freinage.
J ai pût passer en dessous avec le contrôleur, le châssis n est pas bougé en terme de rouille ou de non rouille devrais je dire.
Elle tourne bien tout le Smet en place gentillement, je retrouve le plaisir de la conduire, j aurais tendance à dire que sa longue trop longue période d immobilisation prend fin

C’est bon ça !!

De bien belles news...

tu as viré aussi les marches pieds pour le banc de freinage?

Alex a écrit : ↑29 août 2022, 08:40 tu as viré aussi les marches pieds pour le banc de freinage?

oui et non je bosse sur la version carbone, ça me fesait chier de les remonter

Petite question vous montez quoi comme ceinture a l arrière d une berline ? Pour rappel j ai deux gamins ça serais pour tenir les sièges aussi.

Hello !

J’ai pris des 3 points fixes,
De mémoire, chez mecatechnic.

Merci du retour Benoît, faut que je me fasse une raison c est fini la 1302 sans ceinture a l arrière.
Mais bon sécurité avant tout.

J’ai mis la même chose.

Top, toutes ces voitures avec leur ct.

Salut Xavier comment vas-tu ?
MP

Avancée de dingue de mon côté après un nombre incalculable de tentative de réglage, j ai enfin une jauge à carburant exacte. C est nul mais j en suis très fier m, j étais toujours frustré d avoir le plein alors que la jauge indiqué les trois quart. Là elle est fidèle pour n importe quel niveau.

Alors la il faut nous dire comment tu as fait !
Même problème chez moi, j'ai changé la sonde du réservoir, pas mieux, et il paraît que toutes sont des repros de mauvaise qualité.
Du coup, je note mes consos a l'ancienne dans un petit carnet...

En fait le cadran dispose de deux réglage interne et ensuite faut jouer avec les tige où il y a les flotteurs