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Yes c'est bon ça !!!
Il sert a quoi le deuxième trou a coté de celui du nez de boite ?

edit : c'est bon j'ai ma réponse, capteur de marche arrière

Passer le connecteur de marche arrière !

Pour commencer à valider les montages, faire le tour de la visserie manquante, et faire du bien à la tête... un ptit montage à blanc... Oui, ce sont bien des uréthanes sur le train avant, mais ce sera vite remplacé ;)

Je continue à effectuer quelques bricoles, montages à blanc du maitre-cylindre d'embrayage (j'attends une pièce chez l'usineur pour finaliser et montrer les photos), passage des durites dans la poutre et ouverture à l'arrière pour les sorties, commande de visserie, etc...

Mais surtout, j'ai remonté le levier 915 avec les belles pièces toutes refaites... Et puis pour bien se rendre compte... Et pour le passage des durites dans la poutre, voici l'idée :
- percer la poutre en 6mm en 3 endroits accessibles (devant, au niveau du levier et derrière). Désolé, mais ça ne marchera pas avec un levier d'origine, sauf si vous avez des toutes petites mains
- mettre une vis à tête plate dans le trou depuis l'extérieur
- souder la tête
- meuler la tete
- installer les durites dans des clips en P et mettre un nylstop depuis l'intérieur. ça passe large et c'est bien maintenu
J'envisage même de prévoir une fixation de gros tuyaux d'huile (diam 20mm) pour aller vers un futur radiateur d'huile à l'avant...

Merci pour ces détails Benoit! En effet avec un levier d'origine c'est plus compliqué... Mais j'ai déjà quelques idées!

Benoit a écrit :Pour commencer à valider les montages, faire le tour de la visserie manquante, et faire du bien à la tête... un ptit montage à blanc...

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Oui, ce sont bien des uréthanes sur le train avant, mais ce sera vite remplacé ;)

C'est jolie tous sa !!

Je continue les validations et montages à blanc. J'ai aussi trouvé une boite qui va me sabler et thermolaquer le châssis (peinture au four) quand il sera fini.
Et les 4 jantes sont parties en microbillage/peinture, retour le 17 avril.

- Raccords arrières pour l'essence et l'embrayage : - Fabrication de Dollies pour le déplacer facilement - Mise en place du carter moteur + vilo + embrayage pour tester un peu toute cette théorie. résultat : le disque Lada, c'est impeccable. Par contre, la butée hydraulique est trop haute, il va falloir gagner de la place sur la pièce usinée.

C'est le problème de la 915, il y a pas beaucoup de place pour une butée hydraulique, sinon good job ça avance bien

J'avance à un rythme incertain, je ne suis pas pressé! Avec les beaux jours, la maison va redevenir number 1

Sinon, colis du jour : Ce sont des sièges tissu, inclinables et rabattables.
Je ne sais pas grand chose de la qualité, je ne voulais pas de gros baquet coqué. On verra dans le temps si FK est à la hauteur!

En tout cas, niveau encombrement, ils sont très bien pour une cox (à voir avec la coque, mais je suis confiant) et j'adore le look!!

Sympa les sièges

C'est quoi tes durites d'essence Benoit ? Les mêmes que Kanrinin ?

Non, c'est de l'alu!

vraiment sympa ces sieges !:!

Benoit a écrit :J'avance à un rythme incertain

On à tous un rythme incertain! Sinon nos projets seraient déjà tous terminés! L'essentiel est d'avancer;)
Tu auras un chouette châssis, niveau couleur tu vas nous le faire autre que noir je pense!!

+1 ni trop rétro ni trop moderne et ça rappelle les appuis tètes Audi rs