GermanLook.org

réservoir tampon terminé
montage dimanche

Tu fais vraiment du beau boulot, comme j'envisage j'ajouter le kamei sur ma voiture a la fin de sa resto, je te piquerai peut etre l'idée pour les fixations.

tu peux piqué tout ce que tu veux comme idée, c'est fait pour cela!

réservoir tampon en place
reste a faire la conduite de retour d'essence et reprendre la conduite d'alimentation
ce que j'avais fait ne me convient plus
et changer les durites par de la vrai durite


bon un problème me tracasse, je doit commander mes pieces pour mon 1600 turbo

le montage de bielle 5.4 h-beam 4340 sur un kit cylindre 1600 mahle forgé sur un vilo 4340 course 69 L and G est il cohérant?

quelle est la qualité de bielle h-beam 5.40 de marque ssp?

est ce que des bielles I-beam 5.4 4340 ssp suffirait ?

C'est cohérent même si des I beam suffisent, qui peut le plus peut le moins. Sur le 1915 que j assemble j'ai monté des I beam Scat avec boulons ARP en 3/8".

les I-beam sont bien moins chères que les H-beam
je vais certainement me tourner vers les I-beam ,finance oblige!
par contre la marque ssp cela vaut quoi?

et pourquoi pas garder les bielles d'origines? elles tiennent pas mal si je me souvient bien

je n'ai pas envie de prendre de risque
comme le dit superflo :qui peu le plus peu le moins

je suis d'accord sur ce principe a un exception pres: ne pas mettre des pistons forgés dans le but d’être plus fiable, ça tient plus de puissance certes! mais c'est loin de durer plus longtemps ...
bien sur dans le cas de moteurs "modernes", sur nos vw on as pas trop le choix pour sortir 3 a 10 fois la puissance d'origine , et encore dans le mouvement vw il y a tellement d'experience des différents fournisseurs que ça marche bien.

je monte des pistons mahle forgés avec deuxième segment total seal
c'est LOIC qui m'a conseillé ce montage au début quand je planchais sur ma config
au début je voulais du aa perf en 1641 car hypeuratectique qui soit disant tienne le boost
mais rien ne vaut le forgé, même si cela n'empèche que je peu casser aussi.

les deux conduites d'essence alim et retour sont faites

matière : cuivre diamtre 10 ext ,7 int
brasure: a base argent
embouts en laiton brasés

canalisations jointes
il n'y plus qu'a les montées

un chantier de fini
canalisations en place





et cela sera tout pour 2015
rendez vous l'année prochaine

nickel, c'est propre et discret !

j'ai une mauvaise nouvelle pour toi, l'ethanol bouffe le cuivre ...
et meme au SP98 il y en a 5% maximum.

il faudra peut etre les refaire plus tard

sinon c'est magnifique