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ON VERRA....jusqu a present sur webdealauto , j ai recu que des bonne pieces ..

ça va finir sur l etagere

bon des news, Low est en plein boulot...pas possible de mettre la nodine sub ( l échangeur eau/huile) faut usiner le carter... ca n est que partie remise...
ca commence comme ca..

ca bosse grave du coté de Bouzigues !!!!

Il est placé où du coup le nouveau radia?

J'avais pas vu ca comme ca sur fb! Remarque sa doit refroidir un max! La temperature d'huile montait a combien avant?

superbe, belle finition comme d'hab!!

quel est le diametre de l entree d air???
sa me parait pas tres grand, ou alors se sont les photos?

et beau pliage de tole pour le caisson du radia

Miam!!!

l'entrée d'air est de 70mm, dans le PC elle est plus petite (52mm), mais la prise d'air est de face et tombe dans une boite étanche donc je ne pense pas que cela change grand chose au refroidissement vu que c'est forcé comme une admission dynamique (le débit va varier avec la vitesse et traversera le radiateur plus vite, si je dit pas de connerie), le mano de température nous dira mais pour ce qu'il y a à gagner ça devrais le faire…

nikel.... va falloir que tu me fasse la même chose Low, mais pour un petit radiateur de flotte...
Tham, te faudrait un deuxième trou sur le pare choc de l'autre côté pour la symetrie non ???
Fini les blem d'huile qui chauffe

on en a parlé

j ai recu mes parts mon MC ATE
apparemment pour les sceptiques, c est bien du made in germany a 90 € au lieu de 190 €
pour le vase d expansion , idem que du made in germany

j ai mis mon capot NOS qui etait peint depuis des lustres ( LOW l avait sablé et aprété en phosphatant

nickel, réglé au laser en plus!!!

Voilà un sujet que je vais suivre avec beaucoup d’intérêt!

Bravo pour ce projet et merci d'avoir partagé ton expérience.