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gris clair. j'ai jamais compris pourquoi on s'obstine à les faire noirs : on ne voit pas les fuites sur le foncé...

Benoit a écrit :gris clair. j'ai jamais compris pourquoi on s'obstine à les faire noirs : on ne voit pas les fuites sur le foncé...

Honnêtement gris clair sur un châssis ça claque et comme tu dit on vois les fuites et on vois des que ça commence a rouiller.

Parce que le noir brillant c'est chic!
Mais mon prochain châssis ne sera pas noir...

De toute façon, on pourrai chipoter des heures... quand c'est neuf, c'est beau!

Alors ça Avance !! ta changé le radiateuuuuur de place

Prend le temps de lire... t'es pas dans le bon sujet...

je sais c'est pour te faire Parler

Je continue les montages à blanc... départ et arrivée d'essence à l'avant :

c'est quoi ses photos enorme en qualité de mer-e .....
Voyons benoit

J’emmène pas le bel appareil au garage pour tes beaux yeux
Mais promis, quand le châssis reviendra du thermolaquage, je ferais de vraies belles photos...

Tu passe en conduite à droite
Qu'est ce, ce maitre cylindre à cet endroit ?

Ce montage n'est pas fini, donc je ne l'ai pas détaillé...
Il s'agit de l'émetteur d'embrayage, placé ici comme celui de frein sur les cox anglaises. Le pédalier possède un axe monté sur roulements, qui traverse le tunnel. Avec une came, il vient actionner le maitre cylindre de ce côté. Le tout sera protégé sous le repose pied passager.

Avantages du système : aucune modif de la coque, accès et remplissage facile.

Benoit a écrit :Ce montage n'est pas fini, donc je ne l'ai pas détaillé...
Il s'agit de l'émetteur d'embrayage, placé ici comme celui de frein sur les cox anglaises. Le pédalier possède un axe monté sur roulements, qui traverse le tunnel. Avec une came, il vient actionner le maitre cylindre de ce côté. Le tout sera protégé sous le repose pied passager.

Avantages du système : aucune modif de la coque, accès et remplissage facile.

Merci qui?

Tu as choisi quoi comme pompe à essence et filtre(s) pour l'injection?

Merci Flo d'avoir étudié les sandbuggies australiens

La pompe, c'est une Walbro 255lph, car comme je l'avais dit, j'en suis ravi sur le bay.
Le filtre est un 30microns, avec aimant intégré pour les particules métalliques. Il est démontable et nettoyable.

Faut juste faire attention au débit "commercial" des Walbro, mais pour le moteur envisagé ça ira très bien.