GermanLook.org

playeur3 a écrit :ha ouai, ya moyen de la mettre à la "bonne" hauteur alors !!

Du coup avec le bonhomme dedans on peut obtenir une caisse à la bonne hauteur.

Pignolage on :

Question pour les mecs qui roule sur circuit :
Est ce que ça peut être utile d'avoir une caisse horizontale presque parfaite avec le bonhomme ?
Pas de déséquilibre en théorie.

Pignolage off :

C'est une question qui m'est venu comme ça.
J'ai pas mensioné de répartion des masses car c'est aussi à prendre en compte biensur.

Tu veux vraiment pignoler il faut la peser aux 4 roues pour paufiner les hauteurs de combinés.

Le minimun est une assiette de -2 cm par rapport à l'arrière, ce qui réduit le sous virage mais ne le supprime pas

Et le petit ressort avec la raideur plus faible il sert à quelque chose? Parce qu'il est à la hauteur à bloc!

oldschool21 a écrit :Et le petit ressort avec la raideur plus faible il sert à quelque chose? Parce qu'il est à la hauteur à bloc!

je ne voix pas de quoi tu veux parler ????

Je parlais du ressort bleu qui est comprimé à fond; il te sert juste d'entretoise?

Le ressort bleu est celui de compensation, il rentre en action quand la cox se déleste, ça permet de garder tout l'ensemble en place et que le ressort principale reste bien en butée sur la partie sup. Imagines le bordel si il sortait de son l'ogement

Ok je comprends, je ne suis pas un pro des combinés pour 1303!!

Merci!

oldschool21 a écrit :Ok je comprends, je ne suis pas un pro des combinés pour 1303!!

Merci!

mais de rien

Du nouveau sur le p'tit bolide








Que du bon, l'impression d'avoir des roue au bout des doigts

c est quoi comme montage ?

interressant effectivement, dis nous en plus

C'est une crémaillère de Porsche 911s de 68 .
Y a eu beaucoup de réflexion, quelques p'tites modif à faire mais rien de bien méchant
Si vous avez des questions demandez moi

tu l'a placé là , parce qu'elle allait bien là? ou il y a eu des calculs pour définir le bon emplacement?

Je ne l'ai pas placé la par hasard.
J'ai fait en sorte que les biellettes soient alignées le plus possible à la crémaillère, surtout lorsque la cox est en plein appui dans un virage .