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Yes, thats the link

Interesting fact: The Berg springs lost appr. 35-40% of their strenght over 3 seasons of driving my car...

intéressant en effet, mais est ce vraiment une surprise?

oups sorry, good way to not buy berge so.

Non, c'est ne pas un surprise vraiment Alex.. Valve springs are a consumable item, to be replaced every two years or so on a performance engine in my opinion.

TurboR a écrit :oups sorry, good way to not buy berge so.

Not really, ALL springs under $ 100,-- are suspect to have the same loss of spring pressure after a while...
I have better hopes for the new CB650 springs. Time will tell...

Alors, some travail done on the twin-scroll exhaust header:
Trial fitting:

That's f******* good!
Why did you use 2 tubes with Y and not a single 4-->1 ?

Car sont turbo est divided entry (1/3 d'un côté et 2/4 de l'autre), it's better…

Ok, je ne connaissais pas la différence! Bien vu !

StraBenrennen a écrit :Car sont turbo est divided entry (1/3 d'un côté et 2/4 de l'autre), it's better…

Ce la!
Ca c'est 'twin-scroll'

The valves support it that exhaust is freer ?

ElPax a écrit :The valves support it that exhaust is freer ?

Je ne comprand pas cette question?

Les soupapes et les sièges supportent ils d'être avec un échappement plus libre ?

How do you plumb the wastegate(s) with a twin scroll setup?

ElPax a écrit :Les soupapes et les sièges supportent ils d'être avec un échappement plus libre ?

Do the valves and their seats work well with a less restrictive exhaust?

utiliser 2 wastegates ou comme ça…

ElPax a écrit :Les soupapes et les sièges supportent ils d'être avec un échappement plus libre ?

pas de probleme y'a un turbo qui bloque la sortie libre du cylindre