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Rom a écrit :slt
bon je pense prendre l'option de mettre l'hélice 12 pales dans un corps de 11 pales. Ma turbine est une de 964 de 1991
y en a t-il qui on déjà fait l'opération, et comment réduire le diamètre de l'hélice si besoin est ?
Merci des divers interventions
Il suffit de prendre un alternateur de 2.4 l par exemple et d'y mettre une turbine de 964 qu 'il faudra usiner au diamètre du corps de l'alternateur . Attention c'est une opération délicate à confier à un bon usineur sous peine de la casser.Rom a écrit :slt
bon je pense prendre l'option de mettre l'hélice 12 pales dans un corps de 11 pales. Ma turbine est une de 964 de 1991
y en a t-il qui on déjà fait l'opération, et comment réduire le diamètre de l'hélice si besoin est ?
Tu prends ton carter de 11 pales tu mets ta turbine 12 pales de 964 , par contre le seul hic c'est qu'elle va sortir du carter donc tu usines le support cylindrique de l'alternateur dans le carter et tu le descends jusqu'à que tes pales soit à fleur du bord exterieur .Rom a écrit:slt
bon je pense prendre l'option de mettre l'hélice 12 pales dans un corps de 11 pales. Ma turbine est une de 964 de 1991
y en a t-il qui on déjà fait l'opération, et comment réduire le diamètre de l'hélice si besoin est ?
Il suffit de prendre un alternateur de 2.4 l par exemple et d'y mettre une turbine de 964 qu 'il faudra usiner au diamètre du corps de l'alternateur . Attention c'est une opération délicate à confier à un bon usineur sous peine de la casser.
C'est pas tout à fait ça, dans mon cas le diamètre de l'hélice était trop grand pour rentrer dans le carter ce qui a obligé à le réduire sur son périmètre en le rectifiant au tour.coxcarrera a écrit :Rom a écrit:slt
Tu prends ton carter de 11 pales tu mets ta turbine 12 pales de 964 , par contre le seul hic c'est qu'elle va sortir du carter donc tu usines le support cylindrique de l'alternateur dans le carter et tu le descends jusqu'à que tes pales soit à fleur du bord exterieur .
Ok , il doit y avoir 2 types de VRAI 12 pales .C'est pas tout à fait ça, dans mon cas le diamètre de l'hélice était trop grand pour rentrer dans le carter ce qui a obligé à le réduire sur son périmètre en le rectifiant au tour.
Suite à cette opération j'ai pû la faire rentrer dans le carter de 2.4 l. En revanche il n'a jamais été nécessaire d'usiner le reste car l'hélice ne depasse pas du carter.