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Alors voilà , ma cox étant à l'abri , je commence tranquillement le démontage.............

L'hiver va être productif à ce que je vois

Benoit a écrit :L'hiver va être productif à ce que je vois

je vais essayer, n'ayant aucune connaissance dans ce domaine, je ferais de mon mieux .
Là j'en suis à parcourir le forum pour comprendre comment monter l'ensemble de freinage de porsche 944 .

Cool la cox est hors d'eau , hors d'air.

C'est quoi ta recette pour te motiver ? Perso j'ai toujours pas toucher à la mienne

Bon courage pour la suite

nico44 a écrit :Cool la cox est hors d'eau , hors d'air.

C'est quoi ta recette pour te motiver ? Perso j'ai toujours pas toucher à la mienne

Bon courage pour la suite

ben j'en ai marre de rouler en fiesta (surtout immatriculée 85, je rigoleeeeeeeeeeeeeeeeeeee )

le train avant est "tombé", j'ai une petit question toute bête , pour récupérer les coupelles fixées sur les amortisseurs faut il un compresseur de ressorts??

Pour ressort d'origine oui
sinon aieuu !!

ok , faut que je me procure ça alors ;)

Perso, ça fait bien longtemps que je n'utilise plus de comprime ressort, trop dangereux, surtout lorsque l'on voit de ses yeux ce que celà fait lorsqu'il glisse.

Non il y a une méthode bien moins dangereuse pour les démonter, c'est très facile, lorsque le train en question est monté sur la voiture, il suffit de démonter l'écrou central de tige d'amortisseur (ou la fixe inférieure d'amortisseur, selon) et de lever la voiture...

Aussi simple que ça, après il n'y a qu'à tirer d'amorto vers soit et sortir le ressort, ou démonter la jambe complète, selon ce que l'on veut faire.

C'est générique, ça s'applique sur tous les modèles, aussi bien ancien que moderne, c'est comme ça aussi, que l'on change une paire de ressort en moins de 20 minutes pour essai.

Mouais ......ca doit etre bon pour les cox
mais si le poid de la caisse ne suffit pas a comprimer le ressort comment tu remonte apres ??
tu peut pas faire ca en tout cas sur une golf 2 ou 3 car sous la pressoin le triangle ne serat plus demontable
de plus pour remetre l'ensemble déployé sur la porteuse
m'enfin c'est peut etre la la difference de dexterité entre pro et amateur ( a moins que tu aime un peu te faire chier)

J'ai fais les 4 ressorts sur la fiesta, j'ai fais 2 fois les 4 sur la bm, j'ai fais ceux sur la daily et la cup comme ça, sur quasiment toutes les peugeot en mc pherson, sur les 4x4 aussi ça marche. Tant que l'on démonte la butée basse du train qui est souvent l'amorto avant de lever, ça se passe sans problème. Après, si ça ne sort pas car le triangle ne descend pas assez bas ce qui est le cas assez souvent, rien n'empêche de démonter les deux boulons de liaison jambe/fusée. Tu sort le tout déjà démonté, que demander de plus?

De plus, si de poids du véhicule n'est pas capable de tasser un ressort, tu ne trouve pas qu'il y aurai un sérieux problème Laurent??? Celà voudrai quand même dire que le véhicule roule tout le temps en butée basse... Fais gaffe, tu te "manuise"....

ah ok, ben moi le soucis c'est que tout est démonté .................

Et bah alors comprime ressort obligatoire

Kanrinin a écrit : De plus, si de poids du véhicule n'est pas capable de tasser un ressort, tu ne trouve pas qu'il y aurai un sérieux problème Laurent??? Celà voudrai quand même dire que le véhicule roule tout le temps en butée basse... Fais gaffe, tu te "manuise"....

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Alors cette cox elle en est ou? On dirait qu'il y a du changement a voire la photo de profil . A oui et je voulait savoir si tu avait changer tes bras de suspension a l'avant?

A plus benji