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les ats au top

mais le capot noir et les stickers bof bof

c'est un délire photoshop...elle ne sera pas comme ça en vrai

l'idée était de faire une éventuelle version circuit/ddcup, mais pour le moment rien n'est fixé

oui ba évite

Alex a écrit :oui ba évite

évite quoi ?

si tout le monde n'aime pas les capots noirs c'est pas bien grave!

...j'ai ma petite idée quand même

quelques news







87cv à 5500
137nm à 3300

renal13_2 a écrit :si tout le monde n'aime pas les capots noirs c'est pas bien grave!

...j'ai ma petite idée quand même

Moi j'aime bien les capots noirs
les stickers aussi sinon les ATS ou les origine élargies je trouve çà sympa aussi.
Comme quoi les gouts et les couleurs....

par contre ton moteur est étouffé à l'admission ce qui provoque une chute très rapide du couple (et du coup de la puissance)

merci Loïc!

le capot arrière noir, je travaille dessus ce week-end; et les stickers...à suivre, et les ATS c'est pour bientôt

euh, sinon, "étouffé à l'admission"...ça peut provenir de quoi?
les filtres pas bons?
ou bien finalement essence 130 / air 180 qui ne vont pas bien ensemble?

(ah sinon, ne sachant pas quel est le réglage optimal, j'ai débranché le filter king)

Tu as un ratio I/E trop élevé avec cette configuration c'est à dire que ton admission n'a pas assez de débit (et de vitesse d'ailleurs) en regard de l'échappement.
Si tu montes des culbus 1.25:1 style origine à l'admission (pas à l'échappement) celà va déjà améliorer un peu les choses, mais idéalement il faudrait revoir (par usinage) l'ensemble sièges et soupapes d'admission ainsi que la chambre de combustion, le moteur gagnerait sur TOUTE la plage d'utilisation, la puissance serait plus élevé et le couple chuterait moins vite.
les buses de 30mm permettent de tirer 100ch du moteur et le fait que ton couple diminue rapidement ne viennent pas principalement d'elles par contre >> celà peut agir un peu sur la P max mais celà reste un bon compromis à ce jour ce n'est donc pas la première chose à voir.

Pour ton filter king, cale le à 0.25 bar.

Loic

oui; il est vrai que nous n'avons pas suffisamment travaillé sur les culasses, parce que au départ, je ne voulais pas forcément un moteur très perfo...( pas de vilo cp, etc); le but était de remettre en route du matériel existant, sans tout modifier ni investir de trop

évidemment, on en veut "toujours plus" donc peut-être que je reverrai entièrement le sujet vers la fin de l'année; pour le moment je fais avec les moyens du bord!

...je vais tout de même réfléchir aux culbus 1.25

quelques accesoires pour l'intérieur:





et bientôt le positionnement central du compte-tours

Ah oui, c'est mieux que la patte de fixation au Scotch

et pour améliorer l'extérieur, j'ai trouvé ça

Sympa les ats classic

J'en ai aussi qui n'attendent qu'a être montées mais elle ne sont pas dans le même état que les tiennes

Tu vas mettre quoi comme dimensions de pneus dessus ?

Je suis preneur des photos , uns fois montées

nico44 a écrit :Sympa les ats classic

J'en ai aussi qui n'attendent qu'a être montées mais elle ne sont pas dans le même état que les tiennes

Tu vas mettre quoi comme dimensions de pneus dessus ?

Je suis preneur des photos , uns fois montées

185/60/15 devant et 195/65 derriere, allez , ne les fais pas attendre renal , mets les photos des roulettes montées