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ça fera pas trop court comme boite la 21 turbo?

j'ai eu une 21 turbo, a 200km/H j'étais a 5500tr (Pmax) et pouvait difficilement dépasser les 230km/h (chute de puissance énorme), d'origine c'est du 195/55/15 aussi. avec 240ch ça y allait très vite, voir trop vite ... alors avec une legere cox et un gros Subaru au cul

enfin déjà 200km/h sur une cox ...

TurboR a écrit :....

enfin déjà 200km/h sur une cox ...

On commence juste à dégourdir les bielles

TurboR a écrit :comme boite la 21 turbo?

C'est une 915 dans mon cas.

200km/h ça nous fais pas peur. Même pas en combi...

oups j'ai inversé les topics

Perso sur mon setup german 1.0 je peux pas aller a plus de 130 GPS, j'ai bien le chassis, mais la 8x35 couplée a un 1600 un poil modifié limité a 5000tr ... et avec mes petites roues je suis limité pour pas casser.
a ces vitesses la c'est pas tant la caisse qui pose problème, c'est la frêle cox face aux monstre modernes conduits par des ab***is de première

vivement la 2.0 ... mais c'est pas pour tout de suite

Euh tu peux en remettre avec son moteur et sa boite car moii avec mon athmo de 125cv et ma 8x33 a 4ème longue sa prend deja les 200 et je suis pas a 5500 tr c'est a dire mon shiftlight donc... Si tu as jamais vu une co volante lol

J'ai commencé la remise à neuf de certaines pièces.
Nettoyage, démontage et peinture de l'alternateur : Et rien de tel qu'une bonne pipe complètement à poil :

Tu l'as repeint a quoi ton alternateur car c'est vraiment propre et je t'avoue que le noir un peu graphité fais son effet

Une peinture noire grainée, c'est fait pour. Bientot dispo chez http://www.nvs-distribution.com/7__dag-classic dans la marque DAG Classic.
Au pire tu les appele de ma part...

Ça tient la chaleur et cest beau!

et dispo aussi chez restom depuis plusieurs années…
utilisé sur un interieur de buggy, existe en rouge en plus du noir…

Oui tout à fait! DAG Classic devrait proposer plein de teintes.
Restom a été racheté il y a quelques temps... et comment dire... Passez par NVS

ah oui tu as pas perdu de temps ...

Que vas tu utiliser pour nettoyer l'extérieur du bloc et culasse?

Pour commencer, une brosse à poils métal, manuelle.
Puis en fonction, cillit bang, dissolvant ou chiffon et huile de coude... ça va être long...

Benoit a écrit :Pour commencer, une brosse à poils métal, manuelle.
Puis en fonction, cillit bang, dissolvant ou chiffon et huile de coude... ça va être long...

Je vais tester ce soir le decapfour confort sans soude caustique. Je te dirais si ça va bien.

Je viens de passer le decapfour confort, une bombe pour un demi carter mais j ai chargé sévère. L effet est bluffant demain je vais racheter deux bombes pour voir ce que ça donne sur les culasses. J avais pas mal dégrossi les carters si j avais sus je me serais pas fait chier. En plus ça se nettoie à l eau.

Ca laisse pas de traces sur l'alu?