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a mon avis, vu la longueur de flex jusqu'au radia, autant resté en petit diamètre, histoire de garder de la pression .. ca me semble la meilleur soluce..

sur ma mienne celle avec le moteur ar et le radia devant y a 2 tubes inox pour les grandes parties droites

bon je rentre du local... j'ai pas trop avancé.. j'ai monté mon entretoise moteur /boite.. je voulais monter mon volant moteur sauf que les boulons Subaru sont trop court..... quelqu'un sait quel pas c'est ?? j'ai ensuite attaquer le montage de l’inverseur de papillon mais un truc me chagrine...
sur mon papillon, j'ai une lumière en partie haute, surement pour le débimetre et sur le coude vendu par RJES ben y'en a pas... donc si je monte ca comme ca, ben je bouche cette lumière pis sinon je viens de percuter qu'un bossant un jour par semaine sur mon bus il va me falloir 2 ans pour faire le montage......

Le trou au dessus du papillon sert à la vanne de régulation de ralenti, si tu bouches ça ton moteur ne tiendra pas le ralenti.

tor66 a écrit :les boulons Subaru sont trop court.....

Les miens plus longs étaient fournis avec le VM il me semble...

tor66 a écrit :quelqu'un sait quel pas c'est ??

Impossible de remettre la main sur cette info, mais c'est très fin...

tor66 a écrit :sur mon papillon, j'ai une lumière en partie haute

Moi, j'ai pas ça sur le mien...

bon j'ai commandé des boulons en pas fin pour mon VM on verra si c'est les bons ou pas..
j'ai contacté le gars qui m'a vendu le moteur, vu qu'il est a fond dans les Sub, il me confirme que après 98, les papillons ont changé et qu'il n'y a pas de débitmètre après le papillon....

sinon commande de tuyaux inox formable passé et prise de contact avec le sorcier LOWELDING j'ai envie de rouler bientot alors je crois que mon bus va faire un tour en plateau, histoire de le déposer chez le Mr en question

les dernières pieces arrivent.... ca va etre pas mal pour le circuit d'eau

tu va lancer une mode avec ce produit ...

L'intérieur est il lisse? Car gare aux bubulles!

ce produit je le connais, pour en avoir utilisé sur des voitures modifiées, genre moteur de focus RS à l'arrière avec radiateur à l'avant, le circuit est des plus torturés et jamais eu de problème de purge, de bulles ou de chauffe...
la distance entre le moteur et le radiateur est de plus de 3m...

Bin si j'avais su, me serais pas embêté avec des tubes et des coudes silicone

non c'est pas lisse dedans...et je fais confiance a Low
c'est vrai que ca facilite vachement le circuit parce que du coup, quasiment plus de collier ni de coude silicone !!!!

bon encore un peu d'avancement aujourd'hui... j'ai verif la compatibilté volant moteur démarreur !!!! nikel !!!! et pis j'ai présenté les durites de flotte.
Ben nikel l'inox formable !!! trop facile le circuit d'eau avec ca!!! faut que je recoupe mais durites silicones, elles sont trop longues

c'est clair que ca a l'air facile a poser, et si jamais il reste des petites bulles d'air pour purger, vu que c'est souple, y a p'tet moyen de secouer le tube sur la longueur pour les faire partir lors de la purge