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Le top pour nettoyer les moteurs sans rien démonter c'est le nettoyage cryogénique…
je vous laisse faire la recherche…

je connais le précédé ,pas pratiqué,mais cela est super efficace, il a été utilisé pour nettoyer des cabines de peintures , de gelcoat, des potences de moules polyester et des pompes a résines dans les usines de la boite pour qui je bosse.
c'est au top.

Là, elle a vraiment le cul à l'air !!!

StraBenrennen a écrit :Le top pour nettoyer les moteurs sans rien démonter c'est le nettoyage cryogénique…
je vous laisse faire la recherche…

Effectivement à mon boulot on a fait nettoyer des grosses plaque en alu avec des résidus d huile brûlé elle sont revenu nikel. Benoît j ai testé le decapfour four sans soudé c est pas mal mais c est pas miraculeux. Il faut rincé à l eau après du coup le bloc redevient tout gris foncé. Dans mon cas c est pas gênant vu que je vais sûrement le peindre mais pour toi ça me parait pas terrible.

La pipe d'eau retournée -la fameuse "reverse manifold"- est revenue de soudure. Il me restera à la percer, tarauder pour les sorties supp, et avec une belle peinture, elle sera finie! Je vais pouvoir refaire au propre le faisceau moteur vu que je connais l'emplacement des sondes!

Maintenant, j'attends avec impatience les pièces qu'il me manque (turbo/calculo/faisceau/rails alu) pour le faire péter...

Ya plus ka le vif du sujet commence !!

Chouette! Au taquet le benoit!

Tu en profites pas pour te mettre un petit chauffage?…

Le chauffage est bien prévu! Il reste des perçages/taraudages à faire sur cette belle pipe.
Il faut que je me trouve un chauffage de polo, qui sera monté avec une valve bypass de ford, sur le principe suivant : Le tout contrôlé électroniquement par une modulation PWM basse fréquence, pour pouvoir réguler.

Je n'invente rien, c'est l'excellente solution de Ricola, retenue également par Alex...

Benoit a écrit :Le chauffage est bien prévu! Il reste des perçages/taraudages à faire sur cette belle pipe.
Il faut que je me trouve un chauffage de polo, qui sera monté avec une valve bypass de ford, sur le principe suivant :

heater_control_valve_flow_diagram_zps9e5228ca.jpg

Le tout contrôlé électroniquement par une modulation PWM basse fréquence, pour pouvoir réguler.

Je n'invente rien, c'est l'excellente solution de Ricola, retenue également par Alex...

je l'ai reçu hier le mien de polo

ou juste la solution Honda, un robinet sur la durite d'arrivée activé par un cable relié au bouton de commande de "chaleur", voici une image:

Oui mais non, électrique c'est mieux!

Sympa les idees de chaffage ;)
sa fonctionne aussi si c est de l huile qui circule a la place du LDR ?

Ce n'est pas fait pour... mais ça doit se faire avec un bypass métal.

Je continue les remises à neuf...