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Miam miam

En parlant de poisson cru, Benoît j ai de la pub pour des maki en bas de page de ton post. :-)

Je continue doucement sur ma lancée...

La pipe d'eau inversée est percée et taraudée. Un piquage est au même endroit qu'avant pour refroidir le papillon et l'actuateur, et j'ai prévu un emplacement pour une sonde de tempé (bouché par une vis actuellement).
La sortie vers le remplissage est en AN10, j'avais en stock, j'avais le taraud, j'ai pas cherché 20ans un raccord laiton que je trouvais pas. Ensuite, j'ai démonté la distri et les caches. La suite c'est encore du nettoyage, et j'attaque le remontage : joints spi aac et vilo, couvre culasses, etc...

Sa avance c est bon.

tu dis que tu as le temps!! mais a ce rythme le moteur sera dedans pour noel et il fonctionnera!! quelle cadence!!bravo

Oh non. C'est que le moteur qui avance. Il est au garage et je peux passer à côté pour enlever 3vis...
Tout le reste de l'auto est à rapatrier et à faire...

le positionnement de la 915 que tu avais fait était au cote d'une boite d'orgo?

Ça reculait d'1,5cm environ. Mais rien n'est définitif...

Fuel rails... manque un coup de lime car l'alignement n'est pas parfait... mais c'est chouette...

fait très très attention en remontant tes injecteurs, un pote en avait remonté un avec le joint inferieur pincé ça lui a tordu légèrement une bielle ... ce qui ne l'as pas empecher de sortir plus de 400ch avec un bloc stock de GT

Bref pour ne pas pincer vos joints pensez bien a lubrifier les joints a l'huile moteur

TurboR a écrit :Bref pour ne pas monter vos joints pensez bien a lubrifier les joints a l'huile moteur

"Pincer vos joints" tu veux dire?
Merci pour le conseil en tout cas

oui je vient de corriger

Propre benoit, tu vas nous faire un show car...

Non : Une auto qui roule, mais bien finie

et oh ca me plait bien tes support la!!!!!!