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Une fois branché, c'est retombé à zéro!

Benoit a écrit :Une fois branché, c'est retombé à zéro!

comme quoi ça consomme vraiment beaucoup un sub

J'ai enfin reçu mon faisceau entre Noël et le nouvel an N'ayant pas trop trainé, il est déjà à poil, j'ai viré tout le superflu. Il doit me rester 4 fils incertains : je me penche bientôt sur le schéma pour décider de leur sort!
J'essaye de tout bien noter chaque étape pour pouvoir proposer une méthode qui servira à d'autres : ce qu'il faut bien garder, ce qu'il faut virer, comment rebrancher, etc... le tout avec des photos.

Finis les boutons que pouvais donner l'électricité avec tout ça La suite au prochain épisode...

Super
Quand tu auras fini celui la ya le mien avec l'anti-démarrage et une alarme en plus

Mon faisceau c'est que du bonheur : pas d'ABS, et pas d'antidémarrage. Mais bon, c'est juste des fils en moins!
Bon après, faut que ça pète... mais pour ça faut finir le moteur... j'attends mes pièces traitées

Pas d'abs !? Il y a eu des sub sans abs? Bien simplifié en tout cas

J'ai dit une bêtise... pas d'airbags!! J'ai reçu que la faisceau caisse complet, mais sans le bazard jaune
Je l'avais sur la legacy donneuse de mon EJ25, galère...

Nico, toi tu en est où de ton faisceau? Tu sais me dire l'année et le code du calculateur?

Sinon, j'ai continué ce soir, dégraissage terminé. En gros, il reste 3 parties :
- ce qui va au calculo
- ce qui va aux capteurs (moteur + ensemble solénoide allumage)
- ce qui doit être recâblé.

En tout cas, je le laisse tel quel pour l'instant, le raccourcissement sera une fois en place dans la cox pour faire les longueurs de fils sur mesure. Et aussi pour couper une fois que je suis sûr qu'il fonctionne...

Demain je te donne tes réponses, j'en suis nulle part je garderai tout le faisceau sauf l'abs, je n'avais pas d'airbag ni d'antidemarrage c'est une version 1995 ;-)

diabolo a écrit :tout le faisceau sauf l'abs

Donc tu gardes aussi les clignos, phares, etc... ?

Meme année que moi, donc facile de t'aider!

Oui je garde tout, je ferais comme toi, une fois la base dans la Cox, je recablerai jusqu'aux feux

voici mon boitier


c'est une jdm ma sub et je sais pas c'est quoi ce cable noir, j'imagine que c'est pour modifier la carto sans l'ouvrir

L'avancement du moteur étant au point mort, j'ai récupéré ma boite du microbillage de nettoyage extérieur, et j'ai donc commencé le démontage... enfin, je l'ai démonté complètement quoi! Résultat du diagnostic : elle est neuve cette boite, j'ai une chance énorme!! Pas une trace d'usure, rien...
ça ira avec une belle pochette de joints, je touche à rien aux réglages, je démonte pas la pignonnerie!

c bon une "tripaille de boite "

good job en tous cas

Tas regardé si le roulement du pignon du couple conique nage pas dans le carter du diff, c'est la maladie sur les 915 alu? Kevin n'y a pas échappé.

seb12 a écrit :c bon une "tripaille de boite "

Avant je détestais l'odeur de l'huile de boite. Puis j'ai refait ma 902, là c'est la 915... maintenant c'est une drogue, hahaha!

Superflo a écrit :Tas regardé si le roulement du pignon du couple conique nage pas dans le carter du diff

Je vais vérifier!! C'est celui qui est à l'intérieur du diff? ou celui qui fait palier avec le carter de boite?