GermanLook.org

c'est un après fourni par le sableur ; le carrossier m'a dit que c’était ce qu'il y avait de mieux

Alors maxi, ton remontage avance?

coucou a tous
c'est longue pour finaliser chaque modif
doucement ça repart la boite est toute neuve ! le moteur est en rodage et la caisse doit bientôt passer en peinture ,
enfin je crois ps: pour Benoit j'ai les moyeux de 944 phase 2 montés sur les fusées reste les platines pour les étriers a faire
ps : pour kev1 j'ai tout reçu (tu a encore ton tableau de bord ?)

Oui je l'ai encore mais il est pas nickel

PS j adore le tableau du joker. Tu trouve le même en tee shirt a kiaby

Très propre tout ça!

salut
je me suis trouvè des moyeux voie courte , je voudrais savoir si je peu trouver des disques ar en voie courtes bien sur mais
pour étriers 4 pistons

Boxster, mais il faut une petite cale dessous...

toujours aussi rapide et efficace
tu peu développer type boxer et cales

Ou 993

Sur mes bras alu voie étroite j'ai des disques de 944 en 24x289.

La solution de Flo est la plus simple : du 944.
Mais si tu veux plus gros, 993 ou Boxster, le bol est un poil plus profond, il faut ajouter une cale de 4mm entre disque et moyeu, comme je l'ai fait ici : vos-projets-f25/1200-de-74-dans-le-74-t ... tml#p49495
Il faut aussi appairer ta cale sur le disque

Superflo a écrit :Sur mes bras alu voie étroite j'ai des disques de 944 en 24x289.

et donc tu reste tout d'origine 944 avec étriers 944 turbo et leurs plaquettes ?
comme j'ai cru le voir sur ton post .

maxi a écrit :

Superflo a écrit :Sur mes bras alu voie étroite j'ai des disques de 944 en 24x289.

et donc tu reste tout d'origine 944 avec étriers 944 turbo et leurs plaquettes ?
comme j'ai cru le voir sur ton post .

Tout à fait, j'ai eu juste à mettre des cales entre les étriers et les bras pour les centrer sur le disque, comme à l'origine il me semble.

heu ce serait pas du 299/24 j'ai pas vue de 289/24